三峡工程对长江上游地区的作用与影响

三峡工程的效益主要在其下游,但对其上游也并非只有不利影响。本文主要论述了三峡工程对上游地区的有利作用和不利影响是:1.川江重庆至宜昌段航道条件复杂,三峡水库建成蓄水后,重庆以下枯水急流滩险、单向航道全部淹没,万吨船队一年中有半年时间可直达九龙坡,并可改善支流航道,库区形成的新港口可为西南运输开创新局面。水库蓄水后将消除因滑坡、崖崩而引起的碍航。蓄水初期重庆以下回水变动区航道比天然情况有较大改善;后期随库尾淤积增加,对变动回水区的局部航道和港口将产生一些不利影响,但采取措施可予解决,如考虑三峡上游建库拦沙,库尾河段淤积可大大减少,对航道及港口不利影响亦相应减缓。2.三峡工程安排二回500千伏出线向川东送电,将促进万县、涪陵地区经济发展。3.三峡水库按正常蓄水位超高2米及20年一遇回水移民,使库区天然情况下经常受洪灾的人,不再受洪灾困扰。4.兴建三峡工程后,由于水位抬高,虽有部分景区被淹或受到影响,但三峡幽秀景色将能更充分展现。对少数被淹景点可按原貌迁移或予防护,三峡风景固有特色和三峡巍峨大坝将构成新的壮丽景观。     

长江上游干支流航运规划和三峡水利枢纽

本文简述长江干流及其主要支流当前的航运状况、航运条件和航运发展规划.就这些河流的航运规划,论述了三峡水利枢纽在发展长江航运中的地位和作用.并讨论了三峡工程与宜宾至重庆河段的开发、支流水位衔接、库区港口和中游航道的关系.     

长江航运和水资源综合利用

建国40年来,长江流域各省水利建设、水资源综合利用和各地区航运、航道条件有了发展和改善,而山区支流航道萎缩、航运条件恶化。长江中下游各省尤其是太湖、巢湖水系结合水利建设,老河道普遍扩宽挖深,并开挖众多排灌新河道,建了大量船闸、套闸、使该地区航道里程较大增加,并形成密集50～100t 级水运网,内河航运有较大发展。中上游地区水资源综合利用实施不力,河道综合利用工程建设缓慢地区则航道条件得不到改善、航运呈萎缩状态。文章就河流综合利用规划、水资源综合利用和长江航运发展必须解决好的几个问题,提出了看法和建议。