泰安抽水蓄能电站主厂房岩壁吊车梁锚杆施工与质量控制

泰安抽水蓄能电站工程发电厂房吊车梁设计为锚着式钢筋混凝土岩锚梁，梁运行时大部分荷载通过锚杆向岩体传递。锚杆施工质量是保证岩壁吊车梁正常运行的关键。本工程锚杆选择“先注浆后插杆”的安装方法。通过对孔位标注、钻孔角度、注浆密实度等工序质量控制，岩壁吊车梁锚杆施工质量等级全部达到优良。经测试吊车梁锚杆各项力学指标均达到结构功能要求。这种施工工艺操作简单，易于质量控制，施工工期满足地下工程施工要求。     

泰安抽水蓄能电站工程岩壁吊车梁裂缝检测与处理

泰安抽水蓄能电站岩壁吊车梁在浇筑后出现了较细的裂缝。经过三次无损检测后，根据裂缝类型。采取了“治本为主，治表为辅，表本结合，综合治理”的处理方案完成裂缝处理，并采取水头加压的方法通过检验。取得了良好的效果。     

挤密碎石桩施工工艺与检测

南水北调中线穿黄工程北岸渠道位于黄河滩地,基础为粉土和砂土,由于地下水位较浅,地基承载力较低且在地震烈度为7度时存在深度为12 m的液化现象,设计单位设计采用了挤密砂桩加固地基、消除液化.但在施工过程中由于用于挤密砂桩施工的原材料生产强度不能满足强度要求,遂决定改进挤密砂桩的施工工艺,将原材料细度模数大于2.8的中粗砂改为粒径为5～20 mm的级配碎石.经过现场检测,经过挤密碎石桩处理后的砂层的各项指标均满足设计要求且优于挤密砂桩处理的效果;且提高了施工功效高,降低了原材料的成本,从而解决了挤密桩原材料供应强度的问题,加快了施工进度,节省了工程投资.     

挤密碎石桩施工工艺与检测

南水北调中线穿黄工程北岸渠道位于黄河滩地,基础为粉土和砂土。由于地下水位较浅,地基承载力较低,且在地震烈度为7度时存在深度为12 m的液化现象,设计单位设计采用了挤密砂桩加固地基、消除液化。但在施工过程中由于用于挤密砂桩施工的原材料生产强度不能满足强度要求,决定改进挤密砂桩的施工工艺,将原材料细度模数大于2.8的中粗砂改为粒径为5~20 mm的级配碎石。经过现场检测,经过挤密碎石桩处理后的砂层的各项指标均满足设计要求,且优于挤密砂桩处理的效果、提高了施工功效、降低了原材料的成本,从而解决了挤密桩原材料供应强度的问题,加快了施工进度,节省了工程投资。