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1.
研究能源互联网发展背景下含有分布式电源(distributed generation, DG)接入的电力市场中的多主体博弈问题。首先,利用多代理(multi-agents)技术,在由发电商、供电商与多类型用户组成的市场中,搭建了多主体博弈框架。其次,针对该框架下的市场各主体特点,分别采用统一市场出清价格(market clearing price, MCP)和按报价支付(pay as bid, PAB)的市场机制,构建了最优供应函数决策模型、最优投标电价决策模型以及考虑投标风险的最优投标电量决策模型。并且,基于效用函数,考虑弹性负荷(具有分布式发电或可中断能力)用户的购售能力,建立了最优购电和最优DG发电量决策模型。最终,实现了市场各博弈主体的利益均衡化目的。仿真结果表明,基于多代理技术的博弈能实现市场各主体的合理收益,不同主体组合的市场博弈结果存在较明显差异。充分挖掘弹性负荷调节能力可有效提高分布式清洁能源发电渗透率。以上结果符合工程实际与设计需求,验证了所提模型的合理性与有效性。 相似文献
2.
3.
随着油气勘探开发不断深入,其目标越来越复杂,基础地震资料数据也愈发精细和庞大。为了更好地管理这些资料,充分挖掘和提高其在地震勘探中的应用效果和价值,建成了一个统一管理平台的海纳川物探基础数据库系统,该系统采用了基于云平台微服务架构的设计方案,兼容中石油勘探开发梦想云平台架构;采用了以项目为核心结合地质构造单元划分形成的四级数据管理方案;集成了坐标系统转换、连片静校正计算、数据可视化成图等应用技术,把历史物探基础数据进行标准化,并以库的形式管理起来,为后续的勘探工作提供借鉴和指导。为油田公司数字化建设提供了有力工具。 相似文献
4.
5.
北京丰台火车站是国内首例设置双层车场的高铁站房,包含地面普速场和高架高速场。车辆与结构的动力相互作用分析是一个十分复杂的课题,目前广泛采用的处理方法是建立车辆—轨道—结构—环境土体的动力学模型,通过车辆—轨道模型得到列车对轨道的振动激励,然后将激励时程输入轨道—结构—环境土体模型,得到结构各部分的动力响应,以此进行车致振动的舒适度评价。计算结果表明,丰台站列车在普速及高速车场行进时对该层车场附近楼层的影响要显著大于其它楼层,衰减很快;普速场列车在正线通过时候车层楼板舒适度不满足要求,采取相应结构措施后,舒适度预测值满足规范要求。 相似文献
6.
丰台火车站是国内首例双层车场大型站房结构,由中央站房和东、西站房组成。中央站房角楼结构体系为钢筋混凝土框架剪力墙结构,东站房结构体系为钢管混凝土柱-钢梁框架体系。角楼和东站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求有机结合。中央站房角楼通过采用合理的抗震构造措施,应用BRB支撑,有效地解决了地上部分逐次收进导致的竖向刚度突变和整体扭转问题,并针对售票厅大跨度屋面进行了详细的舒适度分析。东站房通过设置滑移缝和其他构造措施,有效地控制了温度区段长度,并通过大震弹塑性分析,保证结构滑移支座的安全可靠。东站房采用桩基承台加转换梁基础形式,保证了下穿的地铁10号线和站房结构的安全性。 相似文献
7.
8.
唐虎 《中国新技术新产品》2019,(16)
作为建筑领域基础性的关键步骤,岩土工程的勘察与地基基础分析的重要性不言而喻,最开始的环节若没有做好,后续的工作都将大打折扣,这对整个工程项目的影响是巨大的。为保证施工质量,首先,需要掌握可靠的地面勘察和地基资料,其次,还需要科学地归纳和分析,找到改进的方向,从而使工程建筑顺利进行。该文通过剖析岩土工程和地基基础的勘测存在的问题,给出相应的解决方案,从而实现技术优化。 相似文献
9.
合理的中继选择对于提升协作通信系统的能效具有重要意义。针对多用户多中继协作通信系统,为获得较高的系统能效并降低系统的复杂度,提出了基于二分图的中继选择策略,将协作通信系统中继选择问题转化为带权二分图的最大匹配问题。首先将用户节点与待选择的中继节点建模为二分图的顶点,根据中继的协作范围确定二分图的边集,然后将不同的协作组合所产生的能效给各边赋权,最后通过KM算法求解该带权二分图的最大匹配。仿真结果表明,相比于其它中继选择算法,该策略能够有效提高系统能效,同时具有低复杂度的优点。 相似文献
10.