电厂保温油漆工程量的电算化

为了保证预算的及时性，准确性，实现预算工程量的电算化，是关键的一个环节，采用ＦｏｘＢＡＳＥ＋语言编制保温油漆工程量电算化的软件，通过西文输入，中文输出，多层菜单提示等功能的巧妙实现，使软件界面友好，输入方便，操作简单，具有很强的实用性。该软件已在实际工程中应用，不仅使预算编制质量明显提高，而且使工效提高３０倍以上。     

湍流射流点火器的设计和结构优化

为实现湍流射流点火的稀薄燃烧,本文设计并试制了一款集成了火花塞、喷油器和预燃室的湍流射流点火器,并基于该射流点火器开展了初步发动机试验。进一步地,根据试验结果和耐久性结果对该射流点火器进行了结构优化,优化后的结构明显提高了发动机的性能,并且大大改善了喷油器因高温而损坏的情况。     

基于通信开销的多类型DAG任务调度方法

随着异构多核处理器的性能不断增强,具有关联关系任务的调度问题和调度算法成为研究者们关注的焦点。针对异构多核平台上的有向无环图（Directed Acyclic Graph, DAG）任务模型进行了调度分析。由于异构环境中计算资源类型丰富数量多,实际调度过程中处在不同核上的任务之间的通信开销是存在的。而当前大多数调度算法要么忽略不同核上的任务之间的通信开销,要么优先级判定和选择处理器核执行时不能全面考虑核间任务的通信开销,造成资源浪费,增加了系统调度任务的整体长度。因此,针对具有通信开销的DAG任务模型,讨论了任务间的通信开销对任务调度算法的影响,提出了复合节点生成算法（Composite Node Generation Algorithm, CNGA）任务调度算法。该算法根据任务间通信开销大小进行预处理分配生成复合节点,重构DAG图将任务节点的上行秩和通信占比作为参数决定任务节点的优先级。实验结果与HEFT和CPOP算法比较,在任务通信开销和任务执行开销之比（Communication to Computation Ratio, CCR）一定的情况下响应时间比原有的HEFT和CPOP提...     

上海地区河岸带结构：类型、分布及改进

以河段为调查单元,选取上海地区的222个河段,分别对河道特征、护岸类型、河岸带绿化及周边土地利用状况进行了分析研究,研究了河岸带结构类型与其在不同地区的分布情况,发现有4种类型的河岸挡墙结构,即单级挡墙的结构(D型),两级挡墙的结构(S型),特殊结构型(T型)和自然或近自然结构(W型)。老城区的河岸带类型多样,但是使用比例不一,以D型挡墙为主,占76.2%,其次为S型与T型挡墙,均占10%左右;W型挡墙基本不使用。新城区河岸带结构与老城区相似,但W型挡墙的比例较老城区有所增加,占16%;郊区河岸带结构以D型挡墙为主,占53.5%;S型与W型挡墙略低,分别为13.3%和33.4%;农村地区河岸带结构以W型挡墙为主,占86.5%;D型挡墙也有使用,但仅占13.5%。结果表明:不同城市化水平会对河岸带结构与分布产生影响,城市化水平较高的地区如老城区主要使用D型挡墙;城市化水平较低的地方如农村地区主要使用W型挡墙;新城区、郊区的城市化水平介于以上两者,各类型均有使用,呈现多样化特征。     

优化配矿结构对烧结矿冶金性能的影响

针对永锋钢铁公司烧结原料结构, 明确烧结目标, 进行烧结杯优化配矿实验, 以达到提高烧结矿成矿率、利用系数、成品矿品位、转鼓强度以及降低其返矿率的目的.实验运用扫描电镜观察成品矿形貌显微结构; 用成品烧结矿还原实验的检测数据, 探究优化配矿对成品烧结矿还原性能的影响; 并对比现场烧结配矿前、后的各项指标.实验结果表明:在现场烧结配矿条件下(在将巴混配比提高6 %, 燃料比降低至4 %, 烧结负压为11 kPa)通过优化配矿, 成品烧结矿转鼓强度可达到70.93 %, 成品率及利用系数分别为84.44 %、1.77 (t/m2h), 烧结矿品位为53.7 %, 还原度高达83.5 %, 可以保证高炉稳定生产.      

上海市苏州河河岸绿化结构的演变

随着城市的发展和人们生态环保意识的增强,河岸绿化作为生态城市建设的一部分也受到越来越多的关注,许多城市已进行了多种绿化改造实践研究,上海也做了很多尝试。本文以上海苏州河沿岸绿化结构的发展变迁为例,探讨了上海城市河岸绿化所经历的4个阶段:无绿化或护墙外少量绿化、墙体和墙外绿化、景观型绿化、生态型绿化。文中还对目前河岸绿化中普遍存在的一些问题提出了一些改进的建议。     

不同燃烧模式的爆震特性及爆震强度评价方法

基于一台配备了全可变气门机构的单缸四冲程发动机开展了不同燃烧模式的燃烧和压力震荡特性研究,包括均质充量压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)、汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)、湍流射流点火(turbulent jet ignition,TJI)和火花点火(spark ignition,SI)。研究结果表明:不同燃烧模式具有不同的统计学特征,其中HCCI、GCI和TJI的爆震强度分布较为集中,不易出现偶发的高爆震强度的燃烧循环;SI爆震的分布较为离散,通常具有较高的最大值和99%分位数,高爆震强度燃烧循环的偶发性较强;而低速早燃工况则是具有极高的爆震强度最大值和很低的99%分位数。此外,对于爆震工况的评价方面,对传统的算数平均值法和爆震循环占有率法进行了改进,提出了加权平均值法和破坏性循环均值法两种改进的爆震评价方法。二者在HCCI、GCI、TJI和SI爆震判定的准确性和适应性上相比改进前有了很大的提升;但对于低速早燃工况,破坏性循环均值法无法准确识别出其破坏性,加权平均值法具有非常好的准确性。     

湍流射流点火甲醇发动机负荷拓展和性能优化研究

基于一台湍流射流点火（turbulent jet ignition, TJI）甲醇发动机开展发动机负荷拓展和性能优化试验研究。结果表明,稀燃工况下（过量空气系数大于1.4）,采用进气增压技术可有效提升TJI甲醇发动机在高负荷工况下的燃烧稳定性和动力性,同时降低指示油耗率,提升排放性能;此外,基于进气增压技术提出了TJI甲醇发动机宽负荷工况下的最佳油耗运行策略。低负荷运行工况下,相较于质调节方式,采用量调节方式改变发动机负荷可使指示油耗率最高降低5.2%（平均指示压力为0.30 MPa时）,一氧化碳（carbon monoxide, CO）、甲醛（methanal, HCHO）及碳氢化合物（hydrocarbon, HC）等污染物排放均有所降低,同时可提升燃烧稳定性,避免过于稀薄而造成的燃烧恶化现象。