地质灾害对高速公路隧道工程长度及埋深激增的响应研究

在交通基础工程的快速发展过程中,隧道工程的建设呈现出"长、深、大"的发展趋势。研究表明,隧道的长大深埋化会极大的加剧地质灾害的发生,尤其是增大了发生硬岩岩爆、高压突(涌)水、高地温和软岩大变形等特殊且更大影响地质灾害的风险。针对上述地质灾害的特点,指出了各类地质灾害的应对策略和处理措施。建议系统总结地质条件相似区域的隧道工程建设经验,形成针对性的长大深埋隧道成套建设技术和地方技术标准。     

二广高速公路粤境段采空区地基稳定性分析

由于采空区削弱或破坏了上覆岩土层的稳定性,在其上修筑高速公路,往往会造成路基失稳,路面、桥梁涵洞等构筑物的损坏病害,对高速公路工程危害很大.因此,在查明采空区工程地质特征的基础上,对采空区地基稳定性进行评价,在高速公路建设中具有重要意义.本文以二广高速公路粤境段采空区为研究对象,采用工程类比法和结构力学法对采空区地基稳定性进行了较深入地研究,探讨了采空区勘察方法和地基稳定性评价问题,得到了采空区地基稳定性结论,并提出了采空区地基处理建议.     

广东揭普高速公路软土特征与处理

根据广东揭普高速公路勘察资料，介绍了其地质概况及软土的分布和特征，重点分析了软土的物理力学性质指标，并据此提出了不同路段软基的处理措施。     

深埋隧道岩爆灾害及其预防的关键技术研究

岩爆是深埋隧道建设面临的一类危害性极大的地质灾害,这类灾害制约了深埋隧道的建设并引起了学术界和工程实践的广泛关注。基于理清岩爆的特征和系统的总结岩爆灾害的预防技术的目的,通过对已有相关研究成果和工程实践经验进行了全面的总结梳理。结果表明,岩爆的影响因素非常多且机制复杂,工程实践中已形成了单一判据、复合多元判据及系统工程判据的多种预判方法。通过预测圈定岩爆的时间、地点、危险程度等,可在不同阶段有针对性的采取防治措施以降低岩爆带来的危害。     

基于路网工程勘察的线路地质信息数字化潜力研究

我国地质调查工作在取得诸多成就的同时,仍然存在了不少地质薄弱区(甚至盲区),如深厚风化壳、沉积覆盖区、大面积水域覆盖区等。然而,在交通基础设施快速发展的进程中,大量的路网工程为深入揭示区域基础地质构造和深覆盖区地质特征提供了条件。这些公路及道路工程在勘察阶段揭示了大量的基础地质数据,相关数据串联起来构成了地质信息"透明化走廊"。在现有面积性基础地质调查和城市地质调查的基础上,以公路为代表的交通基础工程建设呈长现状揭示的连续地质信息为深入认识地表地质全要素提供了重要途径。根据研究,以广东省为例探索开展基于路网工程的全要素地质调查工作,这既可以提升全省以"数字化、透明化"为目标的地质调查效率、准确性并节约资源和成本,同时又可以为广东省的城市发展和重大工程建设提供依据。     

基于涌水影响半径的隧道涌水量预测方法研究

受断裂构造和降水等因素的共同影响,火成岩地区形成了一定规模的富水断层破碎段。当隧道穿越这类岩层时,极易发生涌水灾害而造成人员伤亡和设备损失。针对上述涌水问题,根据火成岩区富水断层破碎段的特点,将隧道涌水量分为基岩裂隙水释放量和降水入渗量两个主要组成部分,通过地下水疏干法预测基岩裂隙水释放量,同时利用降水入渗法预测降水入渗量。在此基础上,为提高涌水预测精度,引入了实测涌水量数据拟合的动态涌水影响半径参与计算,并推导出基于涌水影响半径的涌水量预测方法,最后以鸿图隧道后续开挖段为例对该方法进行验证。研究结果表明：(1)在一个降雨周期内,含水层平均厚度H_n越大,对应的影响半径R_n具有更高的增长速率;(2)随着涌水时间T增加,影响半径R_n的增长率逐渐降低;(3)所提方法的隧道涌水量计算结果与实际监测数据的误差在10%以内,可靠性较高。研究成果可为类似地质条件下的地下工程建设提供理论指导。