兼顾轻量化与吸能性的汽车前纵梁拼焊板设计与参数优化

为减轻车身质量，减少冲压模具数量和降低制造成本，采用拼焊板对某小车的主要吸能部件前纵梁进行了改进设计，并对各块差厚钢板的材料等级及厚度进行了正交试验优化．为保证整车正面碰撞中前纵梁的吸能性，将该梁在整车有限元模型中进行替换，并按照法规及C-NCAP要求进行了正面碰撞分析．结果表明：替换后其碰撞吸能量上升2％左右，B柱的一侧加速度峰值平均下降3％以上，但该零件的质量却降低了6％左右．     

线上教学平台学生使用意愿影响因素研究——基于UTUAT模型

本文调查了桂林航天工业学院各年级学生线上学习情况,基于信息系统技术接受和使用统一整合理论UTUAT模型,融入服务质量、学习便利性和心流体验变量,构建结构方程模型,探究高校大学生在疫情期间使用各类在线学习平台的意愿及其影响因素,以期为在线学习平台自身的改进及学生学习效果的改善提供帮助。     

顺层边坡稳定性影响因素及加固方案比选数值模拟研究

顺层岩质边坡是公路工程建设过程中常见的边坡形式,因具有较复杂的地质破坏模式而成为工程项目中的控制节点.以岩层厚度和岩体特性为基础对顺层岩质边坡进行分类,分析其变形失稳机理.同时,以广巴高速典型顺层边坡为实际案例,对其进行稳定性分析及支护方案优选.结果表明,顺层岩质边坡分为硬岩-硬岩互层组合边坡,硬岩一软岩互层组合边坡,...     

一种改进的高维多目标调和进化算法

针对传统的基于严格Pareto支配的多目标进化算法在计算3个以上目标的高维问题时出现收敛性不足的问题,以淘汰选择法ELECTRE-Ⅰ为构造基础,提出了一个改进的优势个体比较选择算子。该锦标赛规则可以有效克服Pareto选择压力不足的问题,与一般的锦标赛选择算子不同,该算子借助于面向最小优势子集选择的ELECTRE-Ⅰ法来找到同一层级非劣集中的优势个体,从而对每一层的非支配进化个体生成一个最小优势子集,进而给出进化个体中的优劣排序新规则,最后在典型高维测试集DTLZ函数上进行仿真实验。实验结果表明,该算法比经典多目标进化算法NSGA-Ⅱ、NSGA-Ⅲ、α-NSGA-Ⅱ和HV-NSGA-Ⅱ在求解某些特定问题集上具有更好的多样性与收敛性。     

兼顾轻量化与吸能性的汽车前纵梁拼焊板设计与参数优化

为减轻车身质量,减少冲压模具数量和降低制造成本,采用拼焊板对某小车的主要吸能部件前纵梁进行了改进设计,并对各块差厚钢板的材料等级及厚度进行了正交试验优化.为保证整车正面碰撞中前纵梁的吸能性,将该梁在整车有限元模型中进行替换,并按照法规及C-NCAP要求进行了正面碰撞分析.结果表明:替换后其碰撞吸能量上升2%左右,B柱的一侧加速度峰值平均下降3%以上,但该零件的质量却降低了6%左右.