基于GIS的航电枢纽安全监测信息管理系统设计与应用

为解决航电枢纽安全监测海量数据统筹管理以及GIS技术结合应用程度低等问题,开发了基于GIS的航电枢纽安全监测信息管理系统。倾斜摄影技术的应用实现了高效建立工程三维数字模型,通过实景模型与工程监测的结合,为监测点可视化管理及成果可视化展示提供了条件。系统实现的技术路线,可为类似工程项目提供参考。     

岩滩水电站扩建工程地下厂房围岩变形反馈分析

岩滩水电站扩建工程地下厂房开挖尺寸大、地质条件复杂、开挖工期长,为了保证施工期的安全,需准确地了解地下厂房施工期围岩的稳定性。通过实测的地应力及现场岩石力学试验获取围岩稳定性计算初始参数,利用遗传算法优化的BP神经网络和安全监测实测位移值反演岩体力学参数,进而采用三维有限差分法反演获取地下厂房各开挖步的围岩稳定情况。岩滩水电站扩建工程地下厂房开挖后,围岩变形总体较小,塑性区分布有限,洞室群围岩稳定性良好。应力集中及塑性区比较集中的部位主要位于主厂房底部边墙与尾水管周围,该区域开挖时须加强支护跟进及监测工作。     

振弦传感器极限拉伸室内试验研究

在大型水利水电工程建设的原位监测工作中,时有锚杆应力计应力超量程问题发生,超过量程后的测试数据的可靠性备受争议。分别对量程为210,310,400 MPa三种振弦式应力计进行了极限拉伸试验,对其超量程极限应力状态下的工作状态进行了研究。结果表明:量程范围内荷载—位移曲线呈线性,一直到锚杆应力计屈服前其测量读数是可靠的,一般荷载超过1.6~2.0倍量程范围的读数存在较大误差。     

火灾后RC简支梁的动力性能试验研究

对钢筋混凝土简支梁进行了常温下和火灾作用后动力性能试验研究,并对常温下和火灾作用后动力性能试验研究结果进行对比分析.试验研究结果表明,受火损伤后钢筋混凝土简支梁的一阶固有频率和刚度与常温时相比有明显下降,下降幅度为30%～40%之间.根据试验研究的结果,总结出了其动力性能的变化规律,为火灾后结构的损伤鉴定及加固修复提供重要依据.     

谷幅(弦线)变形自动监测系统的研制与应用

基于激光测距传感器、温湿压传感器、智能数据终端等设备自主研发一套谷幅(弦线)自动监测系统,弥补谷幅人工观测的不足,并在传统的距离改正模型基础上,研究适合高山峡谷的谷幅观测精密气象改正模型,从而为工程提供高精度、准确可靠的谷幅监测数据。工程实际应用表明,谷幅(弦线)自动监测系统具有安全、可靠、高效、精度高等优势,适合各种地区的谷幅观测和距离改正,同时也适合外观自动化监测的距离改正。     

超高土石坝变形监测应用探讨

针对传统变形监测手段在超高土石坝变形监测中的适用性参差不齐的问题,通过介绍常用和新型变形监测布置、监测原理,归纳、梳理了相关关键技术及应用效果,整理和分析了不同监测技术手段在高土石坝监测应用过程中的适应性与缺陷,指出了监测应用过程中需关注的特点、重点和难点。传统监测手段存在叠加误差较大和应用便捷性差等缺陷,新型监测技术克服了这些缺陷,但成本控制、结构优化、长期稳定性等有待加强。对传统监测手段存在问题和新型监测技术应用优化建议进行了经验性总结,为后续监测技术的发展提供了思路和方向。     

基于冲量原理的智能固体物料计量装置的研制

文章介绍一种新型的固体物料计量装置,其传感器是基于冲量原理工作的,采用以MSC1210单片机为核心的智能化装置.该装置采用了带在线修调的数据补偿软件,解决了传统固体流量计计量精度低的问题.其计量精度提高8倍以上.     

西南地区某库岸边坡监测及稳定性分析

随着国家水电的大力开发,西南地区库岸边坡的稳定性逐渐成为制约水电发展的工程地质问题之一。依托锦屏一级水电站库区呷爬滑坡体为例,通过在蓄前及初蓄期和运行期的不同阶段中,对滑坡体的监测手段和变形特征进行对比,分析了边坡变形在不同阶段的影响因素,并通过实测资料和前期的数值模拟成果进行对比分析以及监测资料定性分析与回归模型定量分析相结合,深入挖掘出边坡的变形机制和变形趋势。结果表明:呷爬滑坡体的变形机制为"蠕变-拉裂",目前坡体变形主要受时效作用影响,而且这个作用将持续很长一段时间,预计失稳方式将以逐级牵引式滑塌为主,对工程不会造成很大的影响,同时也说明了GNSS监测相对传统监测的巨大优势。     

三面受火足尺钢筋混凝土轴压柱的力学性能试验研究

通过对6根足尺钢筋混凝土柱在三面受火下的试验,总结了轴心受压柱在高温下的温度场分布、试验现象、变形规律和高温后的剩余承载力.试验表明,高温下不均匀受火的钢筋混凝土轴压柱的变形规律和常温下明显不同,柱在高温下的力学性能和高温后的剩余承载力与受火时间、初始荷载水平和截面尺寸等影响因素有关,并对相关影响因素进行了对比分析,总结出了各因素的影响规律.     

火灾后RC简支梁的动力性能试验研究

对钢筋混凝土简支梁进行了常温下和火灾作用后动力性能试验研究，并对常温下和火灾作用后动力性能试验研究结果进行对比分析，试验研究结果表明，受火损伤后钢筋混凝土简支梁的一阶固有频率和刚度与常温时相比有明显下降，下降幅度为30％～40％之间．根据试验研究的结果，总结出了其动力性能的变化规律，为火灾后结构的损伤鉴定及加固修复提供重要依据．