开敞水域斜跨挖槽内的流速折减规律研究

本文根据水槽试验，并通过连云港外海航道模型试验及国外资料验证，求得在海区、河口开挖航槽后在潮汐、椭圆流作用下，水流跨过挖槽后引起的流速、流向的变化规律，提出了挖槽轴线、上边坡等处垂线平均流速公式，表明了槽内流速的折减与挖槽深度、来流交角和挖槽边坡等主要因素的关系。由此，可指导挖槽定线，并根据流速折减值预测挖槽的泥沙回淤强度，判断挖槽的稳定性。     

福州市城市轨道交通1号线过江段冲淤演变分析

为研究福州市城市轨道交通1号线对过江段河床冲淤演变的影响，采用实测资料进行河床演变分析并与相关试验结果比较，在此基础上根据目前南北港河势及分流比变化进行二维水流和泥沙数学模型模拟计算。计算得出1号线过江河段在100年一遇洪水条件下最大冲刷坑高程为-24.80m，1号线河底高程为-17.50m，可作为过江隧道埋置深度的依据。     

大型水利枢纽蓄水后不同时期对下游河床变化的影响

本文通过闽江水口水库下游46km以下的竹岐至马尾河段和汉江丹江口水库以下117km的襄樊至俐河口河段的演变分析与模型试验，论述了水库对下游河道变化的影响     

汉江红山头至雅口游荡河段的河床演变与航道整治

本文根据大量水文、泥沙及河床地形资料,对红山头至雅口河段进行了全面深入的分析,找出上游受人工控制后该河段的演变规律及其对航道的影响。上游建水库后对来水来沙条件虽有所改变,但从河床粗化与河床与河岸的相对可动性比较更有利于展宽,并从各种稳定性指标分析,该河段目前尚属游荡性河型的下限。按照纵比降、冲淤及滩槽高差的变化规律的分析,明确了重点整治部位,指出下段冲深、摆动加剧的不利后果,提出一系列整治原则,并可作为同类河流整治参考。