基于Visual Fortran和AutoCAD的齿轮传动自动化设计研究

针对齿轮传动设计工作繁琐的缺点,利用Visual Fortran进行设计计算与软件界面设计,采用自编程序及数据库技术存储和管理设计数据,使用开发的AutoCAD接口程序来实现工程图自动绘制,并开发出一个集设计、绘图于一体的实用齿轮传动设计软件、该软件可实现渐开线齿轮传动机构的设计计算、自动绘图及各种结果后处理等设计工作,结果证明．研究成果大大提高了设计效率和质量。     

水中弹体在爆炸冲击波作用下的有限元分析

以水中弹体为研究对象,用有限元软件对其在爆炸荷载作用下的瞬态响应进行数值模拟,得出在相同冲击载荷作用下,水中弹体的变形较空气中小,动力(运动)性能较空气中稳定;在爆炸载荷作用下,弹体迎爆面和背爆面受到一样的冲击载荷作用,对背爆面造成的破坏不容忽视等结论.     

南水北调中线双洎河渡槽横杆受力分析

以南水北调中线工程中的双洎河渡槽为例,针对渡槽横杆的受力状况,采用三维有限元技术,建立了渡槽槽身的力学模型。对不同高宽比渡槽和不同槽内水深下的渡槽横杆的轴力进行了计算分析,得出了不同高宽比和槽内水深对渡槽横杆轴力的影响规律。     

南水北调中线双洎河渡槽对水体动力响应的分析

针对南水北调中线工程中的双洎河渡槽结构,在计算渡槽动力响应时,槽内水体对结构产生的影响是不容忽视的。分别采用附加质量法、Housner法及流固耦合法建立的渡槽数值分析模型,对其动位移和动应力进行了分析,得出了不同水体简化方法在计算结果上的差异,以供设计者参考。     

基于Visual Fortran和AutoCAD的计算机辅助设计研究

针对工程产品手工设计工作繁琐的缺点,以一级齿轮传动为例,利用Visual Fortran进行设计计算与软件界面设计,借助自编程序及数据库技术存储和管理设计数据,使用开发的Fortran-AutoCAD接口程序来实现工程图自动绘制,最终可开发出一个自动化设计的软件.结果证明,研究成果简单易学,使用方便,能大大提高设计效率和质量,值得广泛推广.     

膨胀土边坡含水量影响因素的灰色关联分析

将膨胀土边坡含水量变化视为一个灰色系统,采用灰色系统理论的关联分析方法,将气象站常规气象资料作为膨胀土含水量变化的影响因素来考虑,综合分析各影响因素对含水量变化的正、负关联特性,计算出影响土层含水量变化的综合关联指标。     

渡槽结构在爆炸冲击荷载作用下的动力响应

针对渡槽结构在爆炸冲击荷载作用下的动力响应问题,以南水北调中线某渡槽为例,采用M法模拟桩周土体对桩的作用,采用基于Housner理论的弹簧质量模型模拟槽身与水体的相互作用,并利用三维有限元建立了渡槽结构在爆炸冲击荷载下的分析模型。利用时程分析法分别计算了渡槽结构在空槽、半槽水深、设计水深3种工况下,遭受爆炸冲击荷载时所产生的位移和应力。结果表明：槽身的最大位移响应和最大应力响应均大于槽墩的,槽身中部的最大拉应力响应大于槽身两端的,侧墙顶端和底板中部拉应力响应相对较大,而槽墩上部的最大位移响应和最大应力响应又大于槽墩下部的;在空槽时,槽身内最大拉应力和最大位移响应最大,此时对结构最为不利。     

框架结构基础隔震方案的选择

某框架结构商场设计采用基础隔震,拟选用普通橡胶支座或铅芯橡胶支座,运用SAP2000有限元分析软件对两种隔震方案输入EI-Centro波进行非线性时程分析。结果表明,采用普通层叠橡胶支座的方案结构在前3个振型中增加的自振周期高于铅芯橡胶支座方案,且由地震引起各楼层的加速度略小于铅芯橡胶支座方案;采用铅芯橡胶支座方案各楼层的层间最大位移略小于普通层叠橡胶支座方案。综合考虑隔震效果、造价和施工等因素,该工程选用普通层叠橡胶支座方案更为合适。     

不同支座形式对渡槽结构地震响应的影响

针对大型渡槽结构动力响应问题,考虑槽内水体与槽壁的相互作用,采用三维有限元及时程分析技术,建立了大型渡槽结构动力响应分析的力学模型,对不同过水量下结构的动应力及动位移进行了计算分析,得出不同支座形式对槽体结构动应力及动位移的影响,为同类工程设计提供理论依据和指导.     

大型渡槽结构动力响应分析

现针对大型渡槽结构动力响应问题,考虑槽内水体与槽壁的相互作用,采用三维有限元及时程分析技术,建立了大型渡槽结构动力响应分析的力学模型,对不同过水量下结构的动应力及动位移进行了计算分析,得出不同过水量下槽体结构动应力及动位移的变化规律等结论,为同类工程设计提供理论依据和指导。