实时耦联动力试验的研究进展

实时耦联动力试验将整体结构拆分为数值子结构和物理子结构,采用耦联的数值计算和物理试验来模拟整个系统的动力响应,同时按照实际荷载速率加载试验试件。因此该试验方法综合了拟动力子结构试验和常规振动台试验的优点,既能够进行足尺或大比例尺模型试验,又能够反映速度相关性试件的动力特性。本文首先简要介绍实时耦联动力试验的系统构建和分类,随后详述实时耦联动力试验中的数值积分算法和迟滞补偿方法的研究进展,最后介绍实时耦联试验方法的应用现状。     

有限元实时耦联动力试验的时滞稳定性研究

该文针对数值子结构使用有限元模型的实时耦联动力试验(FE-RTDHT)系统,建立了考虑加载体系时滞及其补偿的动力分析模型。采用根轨迹方法,进行了FE-RTDHT算例的时滞稳定特性分析,并对稳定性分析结果进行了数值仿真验证。研究结果表明:时滞明显改变了FE-RTDHT系统固有模态的动力特性,使得试验子结构质量必须小于某一临界值才能保证试验系统的稳定;三阶多项式预测补偿可以明显改善系统固有模态的动力特性,但是对系统稳定性的影响与系统失稳机理相关。     

厄瓜多尔水资源形势分析与对策

厄瓜多尔水资源总量丰沛,但时空分布不均,降雨量雨季多旱季少,东部多中西部少;全国经常发生水旱灾害,人民生活和农田灌溉缺水问题比较明显,遇枯水年份或连续干旱年份,供、用水矛盾更为突出。基于当前厄瓜多尔水资源面临的主要问题,从"水资源盈缺率"与"行业供水保证率"两方面计算分析了厄瓜多尔水资源时空分布不均、与区域经济社会分布和需水不相匹配的形势,并提出了相应的应对措施,可为今后厄瓜多尔水利工程规划提供基础资料。