学习新“建筑地基基础设计规范”的体会

新“建筑地基基础设计规范”（以下简称“新规范”已于2002年4月颁布实施，旧“89规范”同时应用至年底停用，为了适应需要，对新规范进行了学习，并对地基承载力特征值、地基沉降计算等问题提出了一些体会和看法，以希望对新规范的学习有所帮助。     

钢筋锈蚀对混凝土梁抗弯性能影响试验

目的 对在役钢筋混凝土结构进行耐久性评定和剩余寿命预测,为新建项目进行耐久性预评估和寿命设计提供参考.方法 对12根钢筋混凝土梁进行快速锈蚀试验和梁的抗弯性能试验.同时对48根不同锈蚀率的钢筋进行拉伸试验,选用6根未锈蚀钢筋进行对比,研究锈蚀钢筋力学性能退化机理.结果 钢筋混凝土梁跨中截面混凝土压应变随着锈蚀率的增加先减小后增大.锈蚀率为3.53％的梁的开裂荷载稍大于未锈蚀梁的开裂荷载,而锈蚀率为8.07％的梁的开裂荷载明显比锈蚀率3.53％的梁低.锈蚀钢筋应力应变曲线发生较大变化,屈服点不明显,其性能近似脆性材料,相关构件易发生无预兆的脆性破坏.结论 锈蚀梁纯弯段内平均应变的分布形式仍符合平截面假定,推导出的锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力计算公式可用于实际工程计算中.     

基础长宽比对压缩层深度的影响

目的 合理确定压缩层深度，提高地基沉降计算精度．方法 通过对现有实测资料的分析，对应力比法、变形比法、经验公式、何颐华法等4种方法在计算精度上进行了评价．基于土的连结强度。研究基础长宽比对基底附加应力和压缩层深度的影响．结果 附加应力随深度发展逐渐减小，长宽比小的附加应力减小的速率快；基础长宽比不同。压缩层计算深度不同．在定义单向和双向筏板的基础上，提出根据基础长宽比不同，应采用不同的方法计算压缩层深度．结论 当基础长宽相近时，采用何颐华法计算压缩层厚度；而当基础长宽比较大时，按经验公式计算．算例表明，根据基础长宽比，按照不同计算公式计算压缩层深度进而计算基础沉降，其结果有很大的不同。     

小磨香油的气相色谱-质谱分析

采用气相色谱-质谱联用（GC—MS）技术，对河北大名县产的小磨香油进行了组成及含量分析。共分离出52峰。用面积归一化法测定其相对含量，质谱定性16个成分。其中含有的主要成分是高级脂肪酸、不饱和脂肪酸、芝麻脂素、维生素及其衍生物、植物甾醇等化学成分，也检测到小磨香油中的独有成分芝麻酚等微量化学成分。     

冻融和干湿循环对废玻璃混凝土耐久性能的影响研究

研究了冻融循环、干湿循环、冻融循环+干湿循环、冻融-干湿耦合循环对不同替代率废玻璃骨料混凝土耐久性能的影响。结果表明：与未冻融、未干湿试件相比,经历冻融循环、冻融循环+干湿循环、冻融-干湿耦合循环试件的抗压强度降低、质量损失率增大,而经历干湿循环试件的抗压强度提高、质量损失率减小;不同损伤机制对废玻璃混凝土耐久性能的影响程度由小到大顺序为干湿循环<冻融循环+干湿循环<冻融循环<冻融-干湿耦合循环。     

有害离子对橡胶水泥土抗侵蚀性能的影响研究

为了研究橡胶水泥土在侵蚀性土壤环境中的工作性能,研究了不同浓度的NaCl和Na2SO4溶液、不同橡胶粉掺量以及不同橡胶粉粒径等因素对橡胶水泥土抗侵蚀性能的影响.试验表明,掺入橡胶粉后,橡胶水泥土的抗Cl-、SO42-离子侵蚀能力与水泥土相比,均有不同程度的提高;橡胶水泥土随侵蚀溶液浓度加大,抗压强度呈下降趋势,其中SO42-离子对橡胶水泥土侵蚀能力要大于Cl-离子的侵蚀能力;随着侵蚀时间的增加,橡胶水泥土的无侧限抗压强度先增后降;掺粒径30目橡胶粉的水泥土抗离子侵蚀能力强于掺60目橡胶粉的.研究表明,橡胶水泥土的抗有害离子侵蚀性能优于普通水泥土,能够在含有Cl-、SO42-离子等侵蚀性土壤中良好工作.     

带肋壳体浅圆仓的试验和FEM分析

文章通过试验和数值计算,对带肋壳体浅圆仓在自重作用下、粮压作用下的受力性能以及自振特性进行了研究。说明了带肋壳体浅圆仓受力特性,给出了仓体前15阶自振频率和部分振型图。由于结构频率分布密集,在进行反应谱计算时建议取前10阶振型进行叠加。     

大宽度筏板基础沉降分析方法

对新《建筑地基基础设计规范》没有规范的，超大宽度整体筏板基础沉降的压缩层厚度进行了讨论，提出了压缩层厚度的计算方法，可供执行新规范设计时参考。     

废弃橡胶轮胎环箍的散体材料特性研究

为了提高废弃轮胎路基使用性能和效果,研究了废弃轮胎环箍下的散体材料压实度和承载力。由于轮胎的侧限作用,轮胎内粉质黏土的最佳含水量比标准实验测定的最优含水量大,细砂的小于最优含水量。轮胎内散体材料的压实度一定范围内随着压实功的增加而增加,级配均匀的砂土在相同压实功的条件下干密度最高,取得最优的压实效果。轮胎的半径越大承载力越低;粗骨料填充的轮胎比细骨料填充的轮胎承载力高,但变形大。轮胎新旧对其内填散体材料的压实度和承载能力没有影响。由于散体材料的横向变形受到轮胎的约束,处于三向受压状态,因此提高了竖向载荷能力。