基于 ＧｅｏＳｔｕｄｉｏ的路堑高边坡锚杆支护优化设计与实践

路堑高边坡对市政道路存在一定的安全隐患,为了研究坡率、锚杆间距、锚固角度、锚杆支护位置等设计参数对边坡变形及稳定性的影响规律,采用ＧｅｏＳｔｕｄｉｏ软件进行有限元分析,并根据模拟分析结果,提出优化支护方案。研究表明:边坡坡率、锚杆间距和支护位置对边坡稳定性影响较大,锚固角度影响较小。坡率越大稳定性越小,设计坡率须结合现场实际情况取值;当锚杆间距为２．０ｍ～２．５ｍ时边坡处于稳定状态;锚杆的最佳锚固角度是１５°;锚杆支护位置对边坡稳定性影响由大到小是第二级坡＞第一级坡＞第三级坡,设计依此对锚杆参数进行差别设计。经各项监测结果验证:锚杆支护方案锚固效果显著,边坡在施工及运营阶段均处于稳定状态,高铁桥墩和高压电塔未见明显位移,设计方案合理可靠。     

三维岩体构造网络生成的自协调法及工程应用

岩体构造决定岩体的力学性质，工程上以岩体构造作为分析岩体的基本依据，故岩体构造的生成是很重要的环节。依靠实测的二维网络推算三维网络，亦即使用自协调法校核生成网络的正确性，使用计算机勘探模拟法校验岩体网络的正确性，本方法已应用于国内外不少工程。     

紧邻地铁车站基坑双排桩支护结构性状分析

基于某紧邻地铁车站地下结构的深基坑支护工程,分别采用有限元法和解析公式法分析了坑后存在地铁车站侧向边界条件下基坑双排桩支护结构变形特征和土压力分布情况及其对地铁结构的安全影响。总结了此种情况下双排桩的土压力分布规律,并提出了弹性抗力法计算模型。通过对某工程实例的计算结果分析得出一系列关于双排桩结构性状的结论,计算结果得到了实测数据的验证。     

复合型土钉墙在深基坑中的应用

本文以一个16m深的基坑工程为实例介绍了复合型土钉墙在较深基坑中的应用.从土钉墙支护的原理出发,针对其支护弱点采用适当的方法加强,以形成复合型土钉墙,并将它应用于软弱土层及透水砂层中的基坑支护工程.从工程实例的情况来看,这种支护形式是成功的,提供了拓展土钉应用范围的成功经验.     

分层强夯法在深厚填土地基处理中的应用

以某工程为例,介绍了分层强夯法在深厚填土地基处理工程中的应用,通过对各种实测数据的分析,归纳了分层强夯法在实际设计中的参数选取原则,阐述了影响强夯效果的关键因素.可供类相似工程借鉴经验.     

基坑支护非对称荷载下支撑结构的刚度计算

规范推荐的基坑支撑体系的水平刚度系数计算前提之一是基坑两侧荷载对称,基坑内支撑结构在两侧非对称荷载下,其水平刚度系数和结构内力、变形均与对称荷载条件下不同。支撑结构在两侧不对称荷载下将产生附加变形,从而引起内力重分布,最终达到受力平衡。本文分析基坑的支撑体系在非对称荷载条件下的变形特征,采用迭代计算得到内支撑结构的刚度,并进而求解出基坑支护的内力及变形,并对计算结果进行了讨论,其计算结果与按对称荷载的计算相比更显合理。     

紧邻地铁盾构隧道超深基坑设计及计算分析

紧邻地铁隧道基坑变形控制非常严格。以深圳中国人寿大厦基坑工程为背景,介绍了紧邻地铁隧道超深基坑的难点及应对措施。采用平面应变渗流耦合有限元法结合基坑支护形式和地下水控制措施对各种设计方案进行了计算分析和比较。并与监测数据进行了对比。