超低温LNG装置的管道设计

超低温ＬＮＧ装置的管道设计１前言由于天然气与其它化石燃料相比，排出废气中ＳＯｘ和ＮＯｘ等极少，有利于环境保护，因而随着全世界环境保护要求愈来愈严格，天然气逐渐成为城市用燃气和发电用燃料的主体，另外，在防止地球不断变暖，减少二氧化碳排出量等方面也引人注...     

我国的能源形势与煤气化

从哺乳期开始建立大鼠缺锌和高锌模型，应用流式细胞术研究微量元素锌对胸腺、脾脏淋巴细胞增殖功能的影响。结果表明：ＺＤ组和ＺＥ组胸腺、脾脏静止期细胞明显增高，而增殖期期细胞及增殖指数量降低。与自由喂养组及配对组相比差别非常显著。     

高速工具钢电化学抛光

讨论了高速工具钢（W9Mo3Cr4V）电抛光，分别研究了电流密度、抛光时间和抛光温度与粗糙度之间的关系，并应用正交实验找出了一组适舍高速工具钢电抛光的最佳工艺奈件。     

最大似然估计ROC凸包曲线算法

采用列联表表示特定阈值下入侵检测系统(IDS)的性能,使用ROC曲线对不同阈值下IDS的总体性能进行评估。在实际应用中,基于样本数据集,通过计算几何的方式得到ROC凸包曲线(ROCCH)。为降低ROCCH的计算复杂度,在曲线下面积(AUC)最大似然估计的条件下,通过保序回归得到最大似然估计ROC曲线(MLE-ROC)算法。实验表明,MLE-ROC算法在降低计算复杂度的同时提高了AUC的近似程度。     

TiNi合金轴向压缩动载荷下的超弹性研究

以高温固溶时效和中温退火处理过的Ti-50．7at％Ni合金为研究对象，考察了合金在试验温度为20℃，加载速率分别为3mm／min、15mm／min、30mm／min、50mm／min作用下的轴向压缩应力-应变行为。结果表明：2种热处理方式处理过的Ti-50．7at％Ni合金具有约4．5％～5．0％的非线性超弹性，高温固溶时效处理的合金由于析出相强化提高了合金母相强度，因而相变超弹性能比中温退火的合金要好，在相同试验条件下，高温固溶时效处理合金的加载-卸载曲线包围面积比中温退火的大，但随着加载速率的增加而减小；在较高加载速率下，中温退火的合金表现出近乎线性超弹性。     

混合润滑状态下表面织构的建模和设计研究

正织构化技术指的是在微纳米尺度下,通过物理或化学方法在机械滑动支承表面加工凹坑、沟槽或凸起结构。近二十年来的研究表明,织构化表面可以显著改善机械配副的摩擦学特性,因此工程中得到了广泛应用。然而,现行的织构设计方法往往基于试错法或经验。对于织构设计准则,特别是在混合润滑状态下织构设计准则相当缺失。相关文献中几乎找不到公认的织构设计准则。因此,本文旨在于建立计算凹形织构在混合润滑状态下摩擦学特性的数学模型,进而研究织构非规则形状和排布对其摩擦学特性的影响。通过用平均流量雷诺方程和K-E弹塑性接触模型分别计算凹形织构化表面的流体动压作用和微凸体接触状态,由此建立     

非对称路面结构在高速公路路面设计中的应用

结合云南丽攀高速公路华坪至川滇界段的实际情况,针对其路面结构的特点、优缺点及适用范围,对该路段路面设计拟采用非对称路面结构形式,不但节省了工程造价,而且有效提高了路面的使用功能,值得推广。     

非光滑表面减阻研究进展

基于仿生学研究发展的非光滑表面减阻技术在海洋工程装备和高技术船舶等领域具有广阔的应用而备受学者关注。对非光滑表面减阻的研究方法进行了系统介绍,概述了沟槽、凹坑和自适应3种非光滑表面的相关研究进展：（1）沟槽表面的减阻机理以及沟槽结构的几何参数、形状和排布等对减阻性能的影响;（2）凹坑表面应用于旋成体及平板上的减阻效果和湍流流动中凹坑表面上的流动结构和减阻性能;（3）自适应表面的理论模型,自适应表面的减阻机理,以及壁面运动对流动转捩和湍流结构的影响。最后总结了这3种非光滑表面的减阻效果以及相关减阻机理的研究趋势,并指出非光滑表面减阻在未来研究中需要重点关注的问题。从已有的研究成果和部分应用成果来看,非光滑表面具有巨大的工程价值和广阔的应用潜力。本文旨在更具体、全面地了解非光滑表面减阻,从而为改进当前的减阻节能技术提供必要的理论基础。     

增压条件下活塞的动压润滑分析

根据流体动力润滑理论与活塞动力学方程建立的分析模型，依据发动机燃气压力的变化，计算了增压前后的活塞裙部最小润滑油膜厚度和摩擦力。结果表明，发动机增压后，主推力边和次推力边的最小润滑油膜厚度分别变小，裙部的摩擦力和摩擦功耗增大。因增压后活塞润滑能力降低，并且摩擦功耗增加，会对整机的可靠性产生影响，这些都应当在增压改进设计时予以重视。