振动水冲法施工技术

<正> 振动水冲法加固松软地基,由于不需用水泥、钢材和木材,可以因地制宜,就地取用碎石、砂子、卵石、矿碴作为填充骨料,使软粘上地基提高承载力,减少变形;使松砂地基孔隙比减少,密实度提高,增强地基的抗震能力。因此,这种加固方法很受人们欢迎,在我国已被广泛采用。振冲法施工机具简单,施工操作方便, 容易掌握。但此法的加固效果受施工质量影响很大。此外,由于各地各种土质性能差异很大,而且每个工程设计要求也不一样,所以在具体的工程进行施工时,必须严格控制施工质量,才能使不同的情况都能得到较好的加固效果,达到设计要求。本文将主要叙述振动水冲法施工时的质量控制和质量检验。     

日本大阪港软弱地基处理技术

一、前言大阪港自1786年7月开港至今,已有200年的历史。特别当今南港的都市港的形成,大阪港更引人注目,是日本一个重要的国际和国内贸易的水陆运输枢纽,业已成为一个自然与文化、生活与经济相协调的新型港湾城市。大阪港现有192个泊位,一年进港的船舶数达80600艘次,吞吐量为8820万吨(见图1)。大阪港位于日本关西地区大阪湾处,海底土质软弱,构成港口主要组成部分的南港与北港,都是围填造陆而成,因此地基处理是该港建设中的一个重要问题。大阪港在软基处理中,依据本港的现状,结合各种软基处理方法,使地基能充分满足上部建筑物的需要。该港在软基处理方面的特点有:(一)地基处理中,使用多种加固技术。由于该港区土质软弱,根据上部各种构筑物和建筑物各不相同的要求,使用了多种的地基处理方法:有用大口径的砂井排水工     

云南白药厂碎石桩地基试验

云南白药厂制剂车间,建筑物为4层厂房,底层高6米,二、三、四层高5.5米,现浇钢筋混凝土框架结构,片筏基础。由于工程地基复杂,土质软弱,含水最大,不能满足设计荷重(12.5吨/米~2)要求,故采用振冲法加固地基。这次试验是使用加大置换率的碎石桩地基。试验区共制桩56根,平均每根桩用料     

公路地基沉降问题的讨论──沪宁高速公路昆山试验段研究成果

由高速公路试验段的软基加固试验，对地基沉降的若干问题进行了讨论。从土的基本特性和不同的应力水平出发，提出了沉降计算方法。最后，以现场观测资料证实了分析与计算结果的正确性。     

软基上修建高等级公路的施工动态控制

介绍在高等级公路修建中，使用施工动态控制的方法以确保公路的工后沉降和地基的稳定。     

复合地基现场载荷试验研究

介绍复合地基形成后，在现场对该地基进行载荷试验时的加荷设计、土工仪器布置以及实测资料的整理分析     

大型油罐地基堆土预压期的监测及分析

本文介绍在黄河入海渤海湾沿岸一带软弱地基上建造5万m~3油罐及对该地基进行堆载预压处理.通过对原型的测试及分析可得出,地基预压期内的应力应变规律,并认为所采用的堆载预压处理措施是成功的。     

土工织物抗拔试验分析研究

本文首先从土粒的微观结构入手,分析了填土中埋入土工织物后,土工织物抗拔力的形成机理。进而通过土工织物的拉拔试验,分析了决定抗拔力的拟摩擦系数f~*的主要影响因素。得出f~*随正应力δ增大而减小,抗拔力T与土工织物拉应变ε的关系可用T=k(ε—ε_o)~ b来拟合等几点有意义的结论。     

南通天生港电厂地基用碎石桩加固及其观测

江苏南通天生港电厂扩建区的地基土主要是轻亚粘土和粉砂,设计荷重25t/m~2,用碎石桩加固。本文记述现场试验结果和建筑物的沉降观测。现场试验包括:①面积3×3m的大型载荷试验;②作用在桩上和土上的应力测定;③制桩时引起的地面水平向振动速度与离振点距离之间的关系的确定;④地基土在制桩前后的标准贯入击数的变化。目前,建筑物的平均沉降最为3～10cm,地基的固结度多数已在80％以上,建筑物和设备基础没有出现任何不良现象。