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三峡工程施工通航是一项复杂的系统工程，明渠具有通过能力大的特点，是二期重点通航的主要通道，充分发挥明渠在二期能航中的作用十分重要。临时船闸是汛期的主要通道，其单独运行通过能力不能满足运量要求，缓解此期间通航矛盾的关键是加强运输组织。 相似文献
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通航建筑物总体布置确定之后,船闸水力学问题就是影响船闸运行的主要因素。为此,从三峡工程论证以来各有关方面针对三峡船闸水力学问题进行了大量深入的试验研究及调研工作。本文结合葛洲坝船闸的运行实践来论述三峡船闸水力学的有关问题。1 船闸水力学问题的主要因素高水头船闸水力学问题集中反映为闸室停泊条件和阀门工作条件问题。葛洲坝船闸的运行实践表明,前者主要表现为超灌超泄问题,后者即为阀门区气蚀和声振问题。11 超灌超泄问题高水头船闸经常存在超灌超泄问题。较大的反向水头不仅损伤人字门启闭机的构件,而且在闸室内形成明显… 相似文献
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三峡工程施工期通航是一项复杂的系统工程。由于施工通航项目未进行单项技术设计，初设中拟定的通航条件现在发生了许多变化。在初设审查后各有关方面对施工通航问题又作了大量的工作。在二期通航即将全面展开的今天，有必要对二期通航船舶运输作一个全面的总体安排，即对初设中拟定的通航方案、扩大明渠通过能力方案及应急、断航翻坝运输方案等进行全面综合考虑，合理安排。1过坝船舶预测及水流条件1．1过坝船舶统计葛洲坝工程已经运行17年，取得了许多经验，其过坝船舶艘次和阐次，历年均作了详细记载和统计。三峡工程在葛洲坝上游40km，… 相似文献
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