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马兆海 《水利与建筑工程学报》2018,(3):186-189
以济南地铁Ｒ3线奥体中心西车站基坑工程为研究背景，利用ＦＬＡＣ3Ｄ对相邻深基坑同期建设支
护方案进行仿真分析，研究了三种支护方案下围护桩及坑壁变形规律，得到最佳支护方案。研究结果表
明，两基坑仅采用围护桩支护，桩身水平最大水平位移值达49ｍｍ，超出基坑安全允许值；两基坑桩顶设
置横梁，可有效限制桩顶水平位移，但桩身中部在侧土压力作用下，水平位移值仍达38ｍｍ，基坑安全系
数较低；桩顶设置横梁并在桩身增加两排对拉锚索，可有效控制桩身变形，其最大变形值仅有16ｍｍ，可
保证基坑处于安全状态。得到的结论可保证工程建设的优质、高效，为同类工程提供借鉴价值。 相似文献
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大港电厂工程主变的外形尺寸为7950×3600×4192毫米,运输重量为230吨。在水平拖运中采用的机具如下。1.200吨油压千斤顶 4台2.H50×5 D 滑车 2套3.16吨导向滑车多个 相似文献
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