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正2016年9月上旬,两年一届的汉堡海事展成功举行。本届展会共有2 200家展商参展,吸引了50 000多位业内人士观展。The Motorship杂志对2016 SMM的主要技术观点做了总结与分析,具体如下。供应商支持数字革命在SMM开幕日,两家直接竞争公司都对The Motorship杂志的记者提到,如今家用轿车采用的计算技术比早期的航天飞机都多,而商船相比较而言,又采用了多少计算技术呢?但如果SMM上发布的新技术的数 相似文献
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随着全球环境问题日益突出,环保法规也越来越严苛。近年来,发动机行业对节能环保的追求达到了前所未有的高度,而发动机燃油系统对整机性能及排放而言非常关键。因此,《柴油机》杂志特别策划了本次圆桌访谈,邀请该领域多家国内外知名企业和研究机构共同探讨在当前形势下,燃油系统技术和产品的开发重点,以及未来的发展方向。 相似文献
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正MAN新机——ME-LGIP的命名有点绕口,它即不叫ME-LPGI,也不叫ME-LPIG。ME-LGIP中的ME指代的是MAN的电控发动机,LGIP是"Liquefied Gas Injection for Propane"的缩写。其与LNG发动机以及ME-GI(Gas Injection)发动不同之处在于,燃料在喷射时是气态还是液态。ME-LGIP中的"P"指代丙烷,加入该字母,可与烧甲醇的ME-LGI发动机区分开来。丙烷和丁烷是LPG的两种主要成分。除了具有与LNG类似的环保特性外,LPG不须 相似文献
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正国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第73届会议于2018年10月22日至26日在英国伦敦召开,15日至19日还召开了船舶温室气体减排工作组第4次会议。IMO MEPC 73会议进一步推进了温室气体减排战略的实施。后续行动方案计划用于应对2018年4月召开的MEPC 72会议上确定的温室气体减排框架协议的时间表。 相似文献
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<正>上一届CIMAC大会于2010年6月14日至17日在挪威的Bergen举行。为了使参会者更有针对性地参与会议交流,CIMAC按惯例采用分会场交流的形式,共有4个以赞助商名字冠名的会场,分别为Wartsila会场、Rolls-Royce会场、ABB会场以及Det Norske Veritas会场。经CIMAC大会组委会录用的论文采用两种方式 相似文献
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决定涡轮增压器性能指标的一个重要参数是效率。涡轮增压器制造商引入流体机械热动力学的效率概念，以描述在受控且无干扰影响工况下涡轮增压器的性能。 相似文献
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<正>2010年举行的第26届CIMAC大会吸引了来自30个国家的900多名代表、本届会议为期四天,会议设置了产品开发、基础研究、环境保护及燃烧等12个主题,分4个会场进行了学术交流本届大会共有两百多篇论文进行了报告交流或张贴交流。论文主题覆盖范围广,包括发动机在船舶、道路、机车、发电领域的应用,以及燃油系统、涡轮增压器、发动机操作经验、机械设计、燃烧研究、润 相似文献
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(续上期)M A N B&W(Augsburg)功率范围:柴油和重油:450￣21600kW在A ugsburg生产的M A N B&W中速柴油机中,直列式48/60B柴油机获得市场一致好评。该机单缸容量108.5L/cyl,缸径×行程为480×600m m,是48/60发动机的升级产品。该款直列式产品的受欢迎程度使公司决定将其V型机的推出时间提前一年。48/60B机在提高功率的同时降低了机体重量、油耗、生产成本和排放,单缸额定功率为1200kW/cyl(转速为500和514r/min),比48/60机高出14%。MAN公司称32/40系列柴油机的升级产品(包括直列机和V型机)同样得到了用户的肯定。升级产品改进了气缸头… 相似文献
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随着各国新排放法规执行期限的日益临近，各国商用汽车制造商都提前拿出应对方案，以降低NOx排放。总部位于德国的Eberspacher公司是该领域的领军者，为欧洲大多数轿车和商用车提供相关技术和产品。 相似文献