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2007年7月27-29日,水电水利规划设计总院会同云南省发展和改革委员会在云南省昆明市主持召开了云南省红河马堵山水电站可行性研究报告审查会议。参加会议的有国家林业局驻 相似文献
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隧道施工中,岩石的磨蚀性是影响各类破岩工具磨损的主要因素之一.国际上设计了许多评价岩石磨蚀性的小型试验,其中Cerchar试验因其操作简易性获得了普遍应用,其结果CAI(Cerchar Abrasivity Index)值能够较好地预测破岩工具连续、平稳的正常磨损,目前我国也广泛采用该试验进行岩石磨蚀性评价.由于我国引... 相似文献
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卵石地层土压平衡盾构施工土体改良试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
卵石地层摩擦性高,塑流性差,在土压平衡盾构施工过程中遇到了许多困难,通过对其进行土体改良改善土层性能成为不可缺少的辅助施工措施。但是,卵石地层土体改良缺乏系统研究,添加剂配比多依靠工地摸索或工程经验,容易造成添加剂使用不合理,直接影响到盾构施工效率。为此以北京地铁10号线2期隧道区间卵石地层土压平衡盾构施工为案例,进行了一系列土体改良室内试验,研究、评价常用添加剂及改良渣土性能,得到理想改良渣土的添加剂配比参数为泡沫注入比为30%,泥浆注入比为10%,最佳坍落度范围为150~200 mm。利用上述添加剂配比方案进行了盾构掘进试验,显著提高了盾构施工效率。试验结果可为类似地层盾构施工土体改良提供参考。 相似文献
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高地应力作用下大理岩岩体的TBM掘进试验研究 总被引:3,自引:2,他引:1
滚刀破岩效率的研究主要集中在室内线性试验机破岩试验和数值分析2个方面,在工地开展TBM掘进试验尚不普遍。锦屏二级水电站采用3台TBM开挖隧道群,3台TBM在不同洞深(不同地应力)条件对大理岩岩体进行TBM掘进试验、岩石渣片筛分试验及大渣片统计分析,研究岩体条件、TBM机器参数、TBM运行参数对TBM掘进速度的影响及高地应力作用下岩体可掘性指数的变化。研究结果表明:在高地应力条件下,尽管TBM掘进速度随推力增加而增大,但推力超过一定值后,TBM并不在优化状态下运行,TBM的运行需与岩体条件及地应力条件相匹配。 相似文献
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围压对TBM滚刀破岩影响规律的线性切割试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着TBM技术在深埋隧道工程领域的应用及发展,TBM开挖过程中由高埋深或各向异性引起的岩石应力问题越来越受到人们的重视。应用北京工业大学自行研制的大型机械破岩试验平台,对4组双向等围压水平下(0,5,10和15 MPa)的大尺寸(1.0 m×1.0 m×0.6 m)北山花岗岩岩样进行线性切割试验,研究不同围压条件下滚刀破岩时作用力的曲线特征,分析围压对滚刀法向力、滚动力、岩体特征掘进指数、破岩岩片厚度和破岩比能的影响效应,并探讨围压对TBM现场掘进速率的影响。研究结果可为不同地应力条件下TBM开挖时刀盘动力参数设计与施工运行参数优化提供参考。 相似文献
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近年来,我国水利工程开始大力推广总承包模式,很多项目采取了EPC总承包模式。由于参建各方对总承包模式的理解差异及相关体制的制约,EPC模式的优势几乎没有得到体现,往往又回到传统模式上去。本文结合FIDIC合同条款,探讨了水利工程实施EPC模式存在的问题,分析了EPC总承包模式和DB总承包模式的异同,并提出水利工程推广总承包模式应优先选择DB模式的建议,供广大水利行业建设管理者参考。 相似文献
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ISG混合动力城市客车性能仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
该文简述了国内外混合动力汽车系统结构,重点分析了ISG混合动力城市客车的结构及优缺点。基于Matlab/Simulink,建立了柴油机模型、电机模型、离合器模型以及整车模型。以优化车辆动力性和经济性为目标,提出了针对ISG混合动力城市客车的能量分配控制策略。以不同功率的发动机与不同功率ISG电机的配比,寻求最优的混合比,从而得出一个最佳的功率匹配,以获得最优的经济性和动力性能。仿真结果表明,按照该混合比的混合动力系统能显著提高车辆的动力性和经济性,为零部件的选型提供了理论依据。 相似文献
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不同层厚层状岩体对TBM开挖的影响 总被引:1,自引:1,他引:1
TBM的开挖效果在很大程度上受到节理间距的影响,TBM掘进速度随节理间距变小而增大,但节理间距过小,会造成掌子面岩体不稳,不利于TBM开挖。锦屏II级水电站引水隧洞洞段主要以层状大理岩为主,沿洞轴线方向大理岩层层厚变化较大,从几厘米到几米不等,层面是岩体中主要的不连续面,且层面与隧道轴线大角度相交。TBM的破岩过程主要受到高地应力条件和岩体层厚的影响。从TBM破岩机制角度,分析在高地应力条件下TBM在薄层面、中薄层面和厚层面大理岩层状岩体中的开挖表现,研究岩层厚度对TBM开挖的影响。 相似文献
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以实际工程为背景,设计了具有单一卵石层和2个既有隧道的试验模型.基于自主研发的土压平衡盾构试验平台,开展了卵石地层盾构下穿既有马蹄形隧道和矩形隧道的模型试验.在试验过程中,记录了盾构机的施工动力和排土量,同时监测了试验模型的地表沉降,以及既有隧道的应变和作用在其上的土压力.通过盾构机施工动力和排土量的变化,分析了既有隧道对盾构施工状态的影响.利用盾构下穿过程中盾构排土量的变化,解释了既有隧道周围卵石土体发生塌落破坏的原因.基于实测的地表沉降和作用在既有隧道上土压力的变化规律,揭示了盾构下穿过程中既有隧道与卵石土体的相互作用机理. 相似文献