活性碳纤维用于汽油脱硫醇的研究Ⅲ. 催化剂和浸渍条件的影响

研究了含有催化剂的碱性溶液浸渍于活性碳纤维载体，及其浸渍条件对吸附脱除催化裂化汽油中硫醇的影响。结果表明，用含有磺酸基、较易溶于水的催化剂A，当催化剂在碱液中的含量100μg/g、碱质量分数10％浸渍的活性碳纤维的脱硫醇效果较好。     

活性碳纤维的制备及其负载钴盐后脱除硫醇的性能

研究了聚丙烯腈基活性碳纤维（ＮＡＣＦ）的制备条件,如活化温度、活化时间对产品收率、比表面积及对正丁硫醇吸附与脱除性能的影响。结果表明,要获得吸附性能较好的ＮＡＣＦ,活化温度必须在８００℃以上,活化时间必须在３０ｍｉｎ以上。此外,为达到脱除硫醇的目的,ＮＡＣＦ还必须负载合适的催化剂。负载钴盐后的ＮＡＣＦ对硫醇硫的脱除量高达１ｇ／ｇ,在液固比２０００（ｍｌ／ｇ）的条件下,可使己烷溶液中硫醇硫的质量分数由５００×１０－６降到１０×１０－６以下。     

活性炭纤维处理炼油废水展望

介绍了活性炭纤维（ＡＣＦ）在炼油废水中的应用效果,使用寿命,脱附尾气的处理以及经济效益预测。ＡＣＦ对ＣＯＤｃｒ浊度,硫化物,挥发酚,石油类等具有良好的吸附性能,工艺简单,成本低,用作炼油化工废水的二级或三级处理具有广阔的前景。     

添加CI－l剂解决催化裂化汽油的腐蚀问题

添加ＣＩ－ｌ剂解决催化裂化汽油的腐蚀问题单石灵，徐志达，冯仰桥（中国石化广州石油化工总厂研究所，５１０７２６）１前言我厂于１９９３年５月发现经Ｍｅｒｏｘ法脱硫醉后的催化裂化汽油钢片腐蚀不合格，严重困扰着我厂汽油的生产。因此，探讨催化裂化汽油腐蚀不合格...     

活性碳纤维用于汽油脱硫醇的研究I.静态吸附

在实验室研究了聚丙烯腈基活性碳纤维（ Ｎ Ａ Ｃ Ｆ）的制备条件,如活化温度、活化时间对静态吸附脱除汽油中硫醇的影响。结果表明,活化温度在 ８００ ℃以上和活化时间在９０ ｍ ｉｎ 以上制得的 Ｎ Ａ Ｃ Ｆ 可直接用于吸附催化裂化汽油中的硫醇,使其硫醇硫含量降到 １０ μｇ／ｇ 以下。负载钴盐后的 Ｎ Ａ Ｃ Ｆ也可脱除汽油中的硫醇,与不负载钴盐相比,对汽油脱硫醇的效果稍有增大。在液固比为 ４ ０００（ｍ Ｌ∶ｇ）的条件下,可使汽油中的硫醇硫含量由９１．７ μｇ／ｇ 降到４．５ μｇ／ｇ。     

活性炭纤维的制备及其对硫醇的吸附脱除性能

研究了沥青基活性炭纤维（ＰＡＣＦ）的制备条件,如活化温度、活化时间对产品收率、比表面积以及对正充醇吸附性能的影响。结果表明,单纯的ＰＡＣＦ不能吸附己烷中的正丁硫醇,ＰＡＣＦ负载钴盐后,可用于脱除硫醇,用于负载钴盐的ＰＡＣＦ的活化温度对脱除硫醇效果无影响,但活化时间必须在９０ｍｉｎ以上,才能使硫醇含量降到１０ｐｐｍ以下。     

催化裂化汽油腐蚀不合格的处理方法

针对广州石油化工总厂催化裂化汽油腐蚀不合格原因，进行了一些处理方法的研究，并开发出ＣＩ－１汽油抗腐蚀添加剂，解决了催化裂化汽油腐蚀不合格的问题。该剂使用简单易行、成本低、效果好。     

流化浸渍法复活丁烯氧化脱氢催化剂

丁烯氧化脱氢制丁二烯用P-Mo-Bi/SiO_2催化剂,国内大都采用流化浸渍工艺制备。该催化剂在使用过程中逐渐失活后,可以在原生产装置上通过合适的复活工艺,使失活催化剂得到复活。评价结果表明复活催化剂达到新鲜催化剂活性指标,多年来使用效果良好。每吨复活催化剂比新鲜催化剂节省原材料费约1万元。     

催化裂化汽油腐蚀不合格的原因

通过酸、碱、水洗试验分析，博士试验分析，汞洗试验分析，卤素、氮、硫含量分析及腐蚀钢片表面俄歇电子能谱分析，证实了广州石化总厂催化裂化汽油腐蚀属于硫化腐蚀，造成腐蚀的物质主要是存在于汽油中的微量活性流。