基于ANSYS的直缝埋弧焊管焊接过程数值模拟

直缝埋弧焊管焊后残余应力是导致焊管应力腐蚀裂纹产生的主要原因.以有限元计算理论为基础,使用ANSYS软件给出了直缝埋弧焊管包括预焊、内外精焊在内的整个焊接过程的数值模拟方法,并对典型规格的直缝埋弧焊管焊接过程进行了模拟计算,给出了焊后管体的残余应力分布及应力峰值.     

基于时频融合特征提取的电驱传动系失效模式分析

电驱传动系是纯电动汽车(EV)的核心部件,随着纯电动汽车动力总成系统功率密度与电机转速的不断提高,电驱传动系的减速器长期在高转速、高转矩工况下工作,其齿轮系与轴系的可靠性已成为技术难题.基于时频融合特征提取、阶次分析方法和实践案例,分析了信号调制的基本机理,对高速齿轮系中常见的故障类型如齿轮的均匀磨损、齿轮偏心、齿轮点...     

焊缝金属中Mn含量对螺旋埋弧焊管焊缝性能的影响

为了研究焊丝中的Mn含量对螺旋焊管焊缝金属的微观组织、力学性能和热裂纹敏感性的影响,选取了3种w(Mn)分别为0.88%,1.05%和1.54%的焊丝,在X70螺旋焊管的生产和试验条件下进行焊接,获得的焊缝金属中w(Mn)分别为1.26%,1.44%和1.67%。通过光学显微镜及扫描电镜的金相学检查分析显示:提高焊缝金属的Mn含量,能降低各相(针状铁素体(AF)、先共析铁素体(PF)和侧板条铁素体(FSP))的晶粒尺寸。而且随着针状铁素体不断增加,先共析铁素体(主要是晶界铁素体)和侧板条铁素体的体积分数会降低。同时力学性能试验结果显示:Mn含量越高,焊缝金属的强度和硬度就越高。冲击韧性和延伸率,观测发现有一个最佳值。Mn含量最大的焊缝金属具有较低的韧性,这归因于淬透性的增加及马奥岛(M/A)及晶界碳化物在针状铁素体位置的形成。对长度超过1 000 m的螺旋焊管焊缝金属的分析显示:当焊缝金属中w(Mn)增加到1.4%时,热裂纹形成的可能性从0.005%减少到0.001%。     

内部冷却系统在海底管线用厚壁弯管制造中的应用

分析了海底管道设计的主要影响因素,指出海底管道的设计与陆上管道设计不同,其主要区别是管道壁厚不仅仅是由管道内部最大工作压力来决定的。结合弯管母管的特点,针对海底管线用厚壁弯管在热煨过程中淬透冷却速度对其性能的影响,提出了改善目前淬透冷却不足的解决措施。在弯管内部增加一套冷却系统,弯管成型过程中内外壁同时冷却,通过提高弯管淬火时的冷却速度,改善了弯管成型后的整体力学性能。     

多丝埋弧焊管焊接接头硬度与冲击韧性统计分析

采用统计分析方法对多丝埋弧焊管母材、焊缝及HAZ显微硬度和冲击韧性变化规律进行了分析,主要探讨X70钢级多丝埋弧焊管焊缝及母材区域的随机硬度分布规律,并对同种钢级不同钢厂生产的X70钢管冲击韧性分布做了对比。结果表明,不同钢厂生产的X70多丝埋弧焊管母材、焊缝显微硬度均具有较好的正态分布规律,热影响区则由于化学成分和组织性能上有较大的不均匀性,其随机硬度数据也不符合严格的正态分布,容易成为其焊接的薄弱环节。利用统计学知识可以对不同钢厂母材的硬度及夏比冲击韧性进行评价,为多丝埋弧焊管质量及工艺分析提供一种新的思路。