在线汽车变速器自动涂胶系统设计

汽车变速器的结合面形状复杂、宽度较小,结合面上往往会有好多销孔需要避让,加上生产过程中多采用流水线作业生产节奏快,对涂胶提出较高要求。为提高变速器质量、生产效率,适合生产线流水作业,本文利用ABB机器人为核心实现了变速器在线自动涂胶系统的设计。     

水热处理后FCC催化剂及Y型沸石的裂化活性及其物化性质表征

采用DTA、XRD、^27Al NMR和吡啶吸附-IR等方法，对水热处理后在不同条件下存放的两种FCC催化剂及相应的Y型沸石分别进行了物化性质表征。结果表明，经水热处理后在空气气氛下放置时，沸石易于吸附环境中的水分形成一定量的表面水，并将表面水进一步极化成以活性羟基形式存在的结构水，从而使总酸量提高；同时，在空气气氛中放置吸水后，沸石骨架中可能发生了晶格重排，部分非骨架铝转变为骨架铝，使晶胞常数略有增加。对水热处理后不同存放条件下FCC催化剂的裂化活性变化规律及其物化性质进行了关联。     

大容量铅酸蓄电池更换装置的研究

蓄电池更换工作,是主线关键路径上的重要维修活动管控环节。单节蓄电池含电解液总重较大,蓄电池组表面光滑无受力点,搬用难度较高,传统拆装及运输方法配合工种多、效率低、投入人力大。针对这些问题,从核电机组铅酸蓄电池的更换标准入手,指出传统铅酸蓄电池更换工作存在的问题,详细阐述了大容量铅酸蓄电池更换装置的设计方案和应用价值。研究表明：该装置起重载荷能力强、装卸效率高,可满足狭小空间内复杂工况的装卸作业需求,能极大提高蓄电池更换的效率和安全性,减少配合工种及人力投入,填补了行业空白,具有较高推广意义。     

铈离子引进方法对其在Y型分子筛中定位的影响

对离子交换法和一步沉积法引进铈离子的系列Y分子筛进行了铈离子定位研究。建立了铈离子在Y分子筛中定位的简便有效的基础表征体系：利用Ce3d XPS谱获得Ce4+/Ce3+摩尔比,通过Ce3d谱及XPS定量结果分析铈离子在分子筛笼内外的存在情况;利用XRD和Py IR确定铈离子在笼内的定位。研究了不同方法引进不同含量铈离子的定位规律。结果表明,离子交换法较沉积法利于铈离子迁移进分子筛笼内,从而进一步迁移进β笼;Ce2O3质量分数为4%、8%、12%和14%时,离子交换法引进的铈离子基本能迁移进β笼。一步沉积法引进的Ce2O3质量分数为4%时,易进入β笼;更多的铈离子则易留在分子筛笼外,可用于防止重金属中毒。     

五轴在线气门油封自动压装机系统设计

本文主要介绍了五轴在线气门油封自动压装机组成及控制系统构成。     

FeZSM-5/Raney Fe选择性催化还原NO的活性和水热稳定性

采用原位晶化法合成的FeZSM-5／Raney Fe催化材料，提高了ZSM-5分子筛中骨架Al的稳定性和分子筛上铁离子的担载量。此材料在用作脱氮氧化物催化剂时具有优良的催化活性和水热稳定性。以NH3作还原剂还原模拟汽车尾气中的NO，390℃时NO转化率最高为85．5％；在体积分数为10％的水蒸气存在气氛中连续运行500h，催化剂仍保持良好的催化活性和水热稳定性，且系统引入50μL／L SO2对其催化性能没有不良影响。     

原位硫化热重分析用于CoMo/γ-Al2O3 系加氢催化剂表征研究

采用原位硫化热重分析技术研究了氧化铝负载的氧化态Co-Mo加氢脱硫催化剂在H2S/ H2氛围下的热重行为。通过硫化过程的增重值可计算出催化剂的相对硫化度，并与微反装置测定的催化剂加氢脱硫活性（HDS）进行了关联分析，发现催化剂相对硫化度与其HDS活性存在良好的相关性。用高分辨透射电子显微镜分析比较了微反装置硫化和热重原位硫化的硫化态Co-Mo加氢脱硫催化剂的微观形貌，结果显示，热重原位硫化的催化剂活性相微观形貌及活性相特征统计结果与微反硫化的硫化态催化剂相似。原位硫化热重分析可以作为快速筛选、评价加氢脱硫催化剂活性的工具。     

砼路面施工中的质量管理

在沥青混凝土路面施工中，为使路面质量达到优良标准，应采用先进的施工机械；所有用于永久性工程的材料必须合格；应加强科学管理，严格按设计文件、施工技术规范和科学程序施工；以完善、强化施工单位自身质量保证系统为基础，全面、全过程严格实施工监理，同时必须接受代表政府的工程质量监督部门监督。建立健全质量控制检查制度。