1-乙酸乙酯基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐离子液体用作润滑剂的探讨

合成了含羧酸酯基官能团的功能化离子液体--1-乙酸乙酯基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐([EAMIM]BF4),考察了其物化性质、高低温下的摩擦学性能以及对传统润滑油添加剂的相溶性和感受性,并选择含有相同烷基的1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐传统离子液体([BMIM]BF4)作为对比。结果表明：两种离子液体具有较好的低温流动性、低的蒸发损失和高的热稳定性;能溶解部分具有强极性和杂环化合物的传统润滑油添加剂,但不能溶解大多数常用的油溶性添加剂,[EAMIM]BF4对添加剂的溶解性比[BMIM]BF4弱;在室温及高温条件下,[EAMIM]BF4由于粘度较大减摩性稍差,但抗磨性比[BMIM]BF4强;极压抗磨剂亚磷酸二正丁酯能提高[BMIM]BF4的抗磨作用,但与[EAMIM]BF4呈现出对抗效应,导致其润滑性能降低。     

氟化石墨烯对锂基润滑脂理化和摩擦学性能的影响

分析不同质量分数的氟化石墨烯对锂基润滑脂稠度、滴点、胶体安定性等理化性能和极压、抗磨和减摩性能等摩擦学性能的影响,分别采用扫描电子显微镜（SEM）、X射线光电子能谱（XPS）分析磨痕形貌并表征磨痕表面元素。结果表明：氟化石墨烯能提高润滑脂的稠度、胶体安定性和高温性,摩擦学方面能极大提升润滑脂极压性能和抗磨减磨性能。当氟化石墨烯添加量（质量分数）为0.5%时,润滑效果最好,最大无卡咬负荷和烧结负荷相较于基础脂分别提高了89.1%和98.4%,平均摩擦系数和磨斑直径分别降低20.2%和16.4%。氟化石墨作为添加剂能与氟化石墨烯发挥同等效用,但是效果整体相较于氟化石墨烯更弱。     

地面装备用航空液压油替代可行性研究

以我军地面装备现用的国产石油基航空液压油(10号航空液压油和15号航空液压油)为研究对象,通过采用油品理化性能分析及红外光谱(FTIR)测试等手段,对两种航空液压油的官能团组成和理化指标进行了研究.根据地面装备液压系统的运行工况,对二者进行橡胶相容性及铜片催化下的模拟氧化试验,测定丁腈橡胶浸油前后的硬度、体积、拉伸强度...     

激光熔化沉积CrMnFeCoNi高熵合金组织和低温力学性能

采用激光熔化沉积和铸造技术分别制备了CrMnFeCoNi高熵合金。通过X射线衍射(XRD)、金相腐蚀、扫描电镜(SEM)和力学拉伸实验等分析手段对不同方法制备的CrMnFeCoNi高熵合金相组成、微观组织及力学性能进行了对比研究。结果表明:通过激光熔化沉积和铸造技术制备的CrMnFeCoNi高熵合金均为面心立方(FCC)单相固溶体结构;采用激光熔化沉积技术制备的CrMnFeCoNi高熵合金具有更为均匀的元素分布;随着温度从293 K降低到77 K,激光熔化沉积技术制备的CrMnFeCoNi高熵合金的拉伸强度与塑性分别从518 MPa、55%提升到878 MPa、95%,表现出优异的低温力学性能。     

短链脂肪醇开环改性环氧脂肪酸甲酯制备润滑油基础油

以环氧脂肪酸甲酯为原料,在磷酸催化下与短链脂肪醇开环反应制备一系列的双酯衍生物,作为矿物基基础油的替代品。研究了醇碳链长度对双酯衍生物黏度、酸值、低温流动性、热氧化稳定性等理化性能和极压性能、减摩性能、抗磨性能等摩擦学性能的影响,并探究了双酯衍生物作为基础油对传统润滑添加剂二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）的感受性。结果表明：采用短链脂肪醇对环氧脂肪酸甲酯进行开环改性,可以改善其低温流动性、极压性能和减摩、抗磨性能,而不能改善其热氧化稳定性;制备的双酯衍生物对传统润滑添加剂ZDDP具有良好的感受性。     

常压及巡航低压环境下锂电池热失控特性

针对锂电池在民用航空器飞行中事故频发的危险状况,研究锂电池在民用航空器巡航阶段低压环境下热失控火灾温度特性。选取常压(101 kPa)和巡航低压(20 kPa)环境,在全尺寸实验舱内开展多节18650型锂离子电池热失控实验,分析温度变化及燃烧过程。对比得出,低压会严重影响锂电池热失控火灾环境温度特征;常压环境下多节锂电池热失控火灾伴有燃烧燃爆剧烈火行为现象;巡航低压下几乎无燃烧爆炸等剧烈火行为产生,火灾高温危险性相对较小。     

脂肪酸二乙醇酰胺磷酸酯的合成及性能

在70℃下,脂肪酸二乙醇酰胺与五氧化二磷以1：1．5质量比的混合物反应2h,然后在相同温度下水解2h,制得脂肪酸二乙醇酰胺磷酸酯添加剂。脂肪酸二乙醇酰胺磷酸酯具有很好的油溶性和防锈抗腐蚀性．能显著改善150SN基础油的最大无卡咬负荷和烧结负荷．降低磨斑直径。脂肪酸二乙醇酰胺磷酸酯与油酸或硬脂酸辛酯复合具有协和效应。     

磷酸酯润滑油添加剂

磷酸酯是润滑油中普遍使用的极压抗磨添加剂。介绍了几种合成磷酸酯的方法和新型磷酸酯的研究进展。     

机场场面冲突检测告警系统的设计与实现

针对日益突出的跑道侵入和飞机滑行冲突问题,从滑行道冲突监视告警、跑道侵入监视告警、禁区闯入监视告警、道路通过性检测、偏离计划告警5个方面,设计机场场面冲突检测告警系统。基于航空器地面运行规则和临界资源互斥访问原理的分析,建立冲突检测临界模型,提出4类机场组件的定义规则,配合专业数据结构、类型的定义,实现计划冲突检测。为防止虚警或漏警,对每架飞机划设3层冲突警戒区域,运用多边形碰撞检测,实现短期预警。实验表明,计划路由信息能够与路网模型快速匹配,通过遍历组件,检测冲突类型、时间和位置,并显示告警。具体仿真计算结果与理论分析结论吻合。     

粒状粗粒化材料对乳化态餐饮废油的分离效果研究

选取直径为3~4 mm的脱脂核桃粒、PP粒、石英砂为粒状粗粒化材料,探究不同材料对乳化态餐饮废油分离效果的影响。通过对流向、流速、温度、填料高度的控制,得出不同条件下的3种粒状粗粒化材料对乳化态餐饮废油的去除效果。结果表明:采用自下而上流向更加有利于粒状粗粒化材料对乳化态餐饮废油的去除效果;升高温度不利于除油率和CODCr去除率提升,而且呈负相关;提高流速会使除油率和CODCr去除率降低;随着填料高度的增加,除油率和CODCr去除率均呈现出先增加后降低的趋势,在自下而上流向、流速50 L/h、温度40℃、填料床高度20 cm时达到最佳分离效果;粒状粗粒化材料的除油率随着使用时间的延长会逐步降低,采用高速水流反冲洗能够使亲水性粒状粗粒化材料石英砂、脱脂核桃粒恢复良好的除油效果。