柴油超深度加氢脱硫技术的工业应用

利用柴油超深度加氢脱硫（RTS）技术,采用RS-1000催化剂,对中国石化广州分公司120万t/a柴油加氢精制装置进行了升级改造。结果表明:以减压一线油、常三线油及直馏柴油为原料,可生产出总硫含量为5.9μg/g,总氮含量低于0.50μg/g的满足国Ⅴ标准的车用柴油;以直馏柴油和焦化柴油为原料（二者质量分数分别为80%,20%）,通过提高反应温度及入口氢分压,可生产出总硫含量接近10.0μg/g的精制柴油。     

焦化汽油加氢装置长周期运行的优化

中石化广州分公司焦化汽油加氢精制装置由于原料油性质在储存过程发生变化,原料油在较高的入炉温度下发生的二烯烃缩合。导致反应床层压差上升过快。通过原料直供料,改变工艺操作方式及采用新型催化剂等手段,使反应床层压差稳定在较低范围,装置经过一段较长运行周期后,反应床层压差在较短时间内再次急剧上升,通过装置检修发现原料油与反应油换热器的壳程结焦严重,造成的原因是采取直供料后原料性质受上游装置影响及换热流程有缺陷。通过优化装置工艺操作方式及变更换热流程,使得装置的运行周期更长。     

干气脱硫装置中原料凝液的处理

中国石化广州分公司在干气脱硫装置的干气原料凝液处理过程中,存在给轻污油罐带来安全及环保风险,以及对下游产品质量造成影响的问题,采用根据原料性质进行分类处理的方法,对凝液处理系统进行了改造。结果表明,改造后,避免了轻组分由轻污油罐中溢出而带来的安全及环保隐患,同时避免了含重组分的凝液进入蜡油催化装置的吸收稳定系统,确保了稳定汽油的终馏点合格。     

氢气汽提在航煤精制中的应用

加氢精制装置生产的精制航煤带水严重，影响产品质量。造成产品带水的主要原因是装置汽提塔原设计采用了蒸汽汽提。通过对装置汽提塔进行改造，增加注氢气的管线，解决了航煤带水问题，有效地提高产品的质量。