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1.
以沥青路面车辙深度值、温度开裂数量、疲劳开裂面积等定量指标作为沥青混合料组成设计的直接控制指标,目前已成为沥青路面材料设计的发展方向,本文在传统沥青混合料设计方法—马歇尔设计法的基础上,结合道路的路面结构、交通、气候条件,建立了一种能定量控制沥青路面车辙深度,同时兼顾沥青路面抗裂、抗疲劳及耐久性的沥青混合料组成设计方法。  相似文献   
2.
通过正交试验进行极差分析确定了高强超轻质混凝土的初步配合比,在此基础上分别从表观密度、工作性能上进行优化研究,最后得到了高强超轻质混凝土的最佳配合比,其中SIKA减水剂和TBJ泵送剂质量掺量分别为0.8%和0.09%.结果表明,用该配合比配制的混凝土湿表观密度小于1450kg/m3,28d抗压强度达23MPa,流动性大、匀质性好、无泌水离析现象,并在武汉天河机场新航站楼得到了成功泵送.  相似文献   
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