转向重复压裂暂堵剂ZFJ的研制

暂堵转向重复压裂技术是提高油层挖潜水平的有利手段。文章通过对聚合物浓度、预胶联浓度、第二交联剂浓度、破胶剂浓度系统的研究,确定转向重复压裂暂堵剂ZFJ主要配方组成：2.5%～3%聚合物A＋聚交比为70：1的预胶联＋0.8%～1.2%第二交联剂＋0.2%～0.35%破胶剂X。评价了暂堵剂ZFJ耐酸碱性及抗盐性能和对不同渗透率、缝宽地层的暂堵和破胶情况。实验研究表明暂堵剂ZFJ有较好的耐碱和抗盐性,有一定的耐酸性能够满足暂堵转向重复压裂要求。     

一种大孔道超强堵剂的室内实验研究

针对大港等老油田长期注水开发形成的大孔道造成注水波及效率低,提高采收率难度大,在模拟油藏温度80℃、矿化度13454mg／L的条件下,以分子量为100×10^4、浓度为1％～3％的阴离子型部分水解聚丙烯酰胺（PHPAM）配与0．8％～1．4％复合交联剂A交联形成的超强堵剂,能稳定5个月以上。通过岩心流动实验表明对高渗透岩心的封堵率超过95％,强度大于25MPa／m,是一种性能良好的大孔道堵剂。     

眼睛是怎样运动的

眼睛的运动由眼睑(眼皮)、眼球和瞳孔的缩扩三部分的活动组成。同四肢运动一样,也是受大脑控制的。其中眼球的运动较为复杂,像骑手通过坐骑的缰绳牵动马头一样,大脑也是通过附着于眼球的6条眼外肌来指挥眼球运动的。这6条肌肉分别称作上直肌、下直肌、外直肌、内直肌、上斜肌和下斜     

海上稠油低温热化学机理研究与应用

稠油油田存在汽窜、含水率上升、低产低效井等问题。针对存在问题,提出了低温热化学技术,利用自主研发的适应于海上稠油油田高效开发化学体系-磺酸盐类化学体系L⁃B,协同低温蒸汽的热作用,达到降本增效并提高驱油效率的目的。该体系的静态洗油效率达28.7%。在56 ℃与原油的界面张力为0.086 mN/m,相比于原油与地层水的界面张力降低了99.3%。120 ℃驱油效率可达65.00%,相比于同等温度蒸汽驱提高了8.50%,达到了200 ℃的驱油效果。该技术在渤海某油田应用后,单井最高日产油达32 m3,提高了52.4%,对海上稠油油田提高原油采收率研究具有一定的指导和借鉴意义。     

含有吡啶基的油溶性稠油降黏剂合成与性能评价

以4-乙烯基吡啶、苯乙烯、马来酸酐和丙烯酸十八酯为单体,过氧化苯甲酰为引发剂,甲苯为溶剂,通过自由基聚合,制备了一种油溶性四元共聚物,该聚合物具有降低稠油黏度的作用。在常规油溶性降黏剂基础上引入吡啶基团,可以增强药剂拆散胶质、沥青质之间氢键、π-π作用和配位作用的能力。通过正交实验和单因素实验,考察了单体用量、甲苯用量、引发剂用量、反应温度、反应时间对于产物性能的影响,得到了最优的降黏剂聚合条件。以渤海油田的稠油为对象,评价了降黏剂的性能,结果表明,在w(降黏剂)=0.1%、测试温度为50℃,合成降黏剂的降黏率为82.9%,降黏性能优于现场用油溶性降黏剂(HYR);合成降黏剂在300℃老化12 h后的降黏率为76.9%,耐温性能较好;此外,合成降黏剂具有稳定的降黏性能。     

热采用防乳破乳剂的研究与应用

稠油在热采高温作用下,容易在油层中发生乳化行为,形成稳定的油包水乳状液,给地面产出液处理流程造成一定的负担。通过分析热采放喷后产出液的含水率为28%、脱水原油的黏度为2 300 mPa·s、胶质与沥青质含量和为24.33%,从醇类、酚醛树脂类、多烯多胺类、复配类的防乳破乳剂中优选出防乳破乳剂PEC-12,幵分析了破乳温度、防乳破乳剂浓度、乳状液含水率对PEC-12防乳破乳剂破乳效果的影响。结果表明,随着破乳温度从50℃升高至80℃,防乳破乳剂的破乳率从44.6%逐渐升至98.2%。防乳破乳剂最经济有效的浓度为200ppm。乳状液中含水率从20%增至40%时,防乳破乳剂的脱水率从62.5%增至93.8%。矿场试验表明,在注热过程中添加防乳破乳剂是一种能有效抑制稠油反相乳化的有效措施,添加PEC-12防乳破乳剂后,地面处理流程显示油包水乳状液总量降低80%,稠油乳状液破乳效果好,处理负担明显减轻,同时跟地面产出液破乳剂发生了协同破乳作用,使处理后的污水中含油量达到设计要求,满足回注地层的水质要求。     

溶胶-凝胶法制备二元金属氧化物

以柠檬酸为络合剂、PEG为分散剂,用Ce（NO3）3.6H2O和Zr（NO3）4.5H2O为原料制备出CexZr1-xO2。以Mg（NO3）2.6H2O和Al（NO3）3.9H2O为原料,同样方法制得了MgO-Al2O3。进行了X-射线衍射（XRD）和比表面积测试。Scherrer方程计算出MgAl2O4的主要晶面尺寸,表明MgO-Al2O3为纳米粒子。讨论了制备MgO-Al2O3过程中PEG种类和焙烧温度对产物结构的影响。     

燃油锅炉燃料燃烧对排放物的影响

目前利用高干度蒸汽开采稠油资源是较为高效的一种开发方式。海上开采稠油采用燃油锅炉产生高干度蒸汽,由于锅炉采用平台生产的原油作为燃料,燃烧后产生的烟气组分大部分为N2、CO2,同时烟气也含有SOX、NOX、油污、粉尘等组分,其中烟气中的N2可以增加地层能量,CO2可以和原油混溶,降低原油黏度,这些气体组分对于稠油开采具有积极作用,因此如何高效利用烟道气回注工艺提高原油开采效果是当前海上稠油开采的一个重点研究课题。但是烟气中的SOX、NOX等酸性气体组分一方面会对大气造成污染,在烟气回注过程中SOX、NOX等酸性气体对烟气回注设备及井下管柱及工具造成腐蚀,另一方面粉尘、油污颗粒会对烟气增压装置造成磨损。因此研发一种适用于海上平台燃油锅炉烟气回注工艺及配套装备,须预先了解烟气成分,为之提供实验数据及参考依据。以研究原油燃烧排放特性为主要目的,通过实验得到了原油物性、排放特性等实验数据。结果表明:三种原油样品属于低硫油;样品1油品杂质最多,样品3油品黏温性质最好,所含正构烷烃含量较多;同一油品在相同燃烧条件下,在燃烧未稳定状态下,烟气中CO2含量较之正常燃烧状态低60%左右;样品3所含杂质较少,燃烧排放物SO2最多;三种原油燃烧排放二氧化硫和氮氧化物不达标,需加装脱硫脱硝及除尘装置。     

光纤DTS监测在海上油田热采井中的应用

为了监测蒸汽吞吐作业中油套环空及水平段注汽管内的蒸汽温度变化,为现场蒸汽施工作业提供井下数据支持,采用分布式光纤温度监测技术DTS,通过将光缆捆绑在隔热油管外和Y管穿越到水平段油管内部的工艺管柱结构,对油套环空和水平段温度进行监测,成功录取了注汽前期、注蒸汽、焖井、放喷4阶段全井段温度数据。测量数据分析结果显示,注汽期间水平段温度最高可达368.22 ℃,根据环空温度的变化趋势,对蒸汽上返开展实时监测并采取措施进行控制,为注汽提供安全性保障。现场试验表明,通过监测注汽过程中的油套环空温度可以对隔热油管的隔热性能进行评价,通过监测焖井、放喷期间水平段的温度变化可以为后续的注汽效果分析及油藏数值模拟提供更为准确的测试数据支持。     

不同人造裂缝对渗透率影响的室内研究

为了研究不同人造裂缝对渗透率的影响,介绍了不同岩心造缝方法及其特点,并开展了室内物模实验,测定不同人造裂缝的渗透率。结果表明:裂缝的克氏渗透率随裂缝平均宽度的增加而增大,随围压的增大而减小,且存在一定的线性关系。通过总结不同人造裂缝渗透率的变化规律,加深了对裂缝的认识,为更好地开采裂缝性储层提供一定的理论依据。