Prime-G+技术在催化裂化汽油加氢脱硫装置上的应用

为使出厂汽油硫含量达到国Ⅳ汽油排放标准,中国石油兰州石化公司引进法国Prime-G+技术建成1套1.8 Mt/a催化裂化汽油加氢脱硫装置。标定结果表明：装置加工硫质量分数为195 μg/g的催化裂化汽油时,所得混合汽油产品硫质量分数为38.5 μg/g,硫醇硫质量分数为3.5 μg/g;研究法辛烷值损失为1个单位,达到设计（不大于1.8个单位）的要求;混合汽油产品的收率为99.91%,高于设计值（99.90%）;能耗为934.6 MJ/t,低于设计值（937.2 MJ/t）。在满负荷条件下装置运行较为平稳,经济效益明显,每年可增加效益6.9亿元。     

芳烃抽提装置环丁砜溶剂在线净化技术应用

芳烃抽提装置环丁砜溶剂随着使用时间的延长,在使用过程中受温度、氧气、氯离子、水以及溶剂本身质量的影响,导致溶剂质量逐渐劣化,主要表现为溶剂颜色变深、杂质含量增加、pH值下降、胶质及氯离子含量增加。环丁砜溶剂质量劣化会导致装置操作发生波动,设备、管线腐蚀,溶剂选择性变差、消耗增加等。正常生产过程中,控制好系统温度、真空度、抽提原料氯离子含量、溶剂水含量等,只能在一定程度上缓解环丁砜溶剂质量的劣化,不能彻底改善溶剂质量。采用吸附过滤和离子交换相结合的在线净化技术,对环丁砜溶剂进行净化处理。净化后,溶剂外观由棕黑色变为红色透亮,pH值由6.8升至8.1,氯离子含量由35mg/L降至2.7mg/L,大于1μm的固体颗粒、焦(胶)状物含量由3785mg/L降至87mg/L,在线净化过程中溶剂损耗率为2.6%,满足指标要求。     

D N 一2 0 0 催化剂在柴油加氢装置上的应用

中国石油兰州石化公司60 O kt / a 柴油加氢装置由原装填的R N 一10 催化剂改为D N 一20 0 催化剂。D N 一2 0 0 催化剂活性高, 能将催化柴油中的含硫质量分数由3 7 0 x lo一‘ 降至1 0 0 x lo 一‘ 以下口在满足柴油质量的情况下, 最大限度的提高装置的加工能力, 提高精制柴油的十六烷值, 降低催化剂的成本及生产装置的能耗。     

延迟焦化装置提高催化油浆掺炼量的优化对策

分析了中国石油兰州石化公司120万t/a延迟焦化装置在掺炼沉降后催化油浆过程中存在的运行问题,并采取了相应的优化对策。结果表明,通过增大油浆沉降储罐容积至4 000 m3,提高沉降储罐油浆抽出口位置至距罐底1.3 m处,增加油浆沉降储罐底部抽渣流程,300万t/a重油催化裂化装置(FCCU)新增2台油浆沉降剂混合泵,120万t/a FCCU新增油浆沉降剂加注系统,使延迟焦化装置油浆掺炼比例从4.62%提高到10.30%,油浆平均掺炼量提高6.97 t/h。     

延迟焦化装置分馏塔结盐原因分析及解决措施

延迟焦化装置分馏塔结盐影响装置平稳运行,会导致分馏塔压降增大、汽油干点升高、分馏系统操作紊乱。分析分馏塔结盐的原因,并对生产过程中采取的解决措施及其效果进行了介绍,包括优化操作条件减缓结盐、在线水洗除盐、添加结盐控制剂除盐、顶循回流脱水除盐。通过采取相应的措施,能有效缓解或解决分馏塔的结盐问题,保证装置的平稳运行。     

有冰雪的砂子含水率快速测定法

冬期负温下施工,砂中含有冰、雪,如用蒸汽加热砂子,内部也会有水分。为保证冬期施工混凝土的水灰比,怎样快速测定砂中的含水率,及时扣除砂中的含水量,严格控制混凝土的水灰比,确保混凝土的设计强度,是施工现场极为重要的工作。为此,我们根据砂子干、湿密度     

优化操作条件降低汽油辛烷值损失

为满足国Ⅲ汽油标准中对硫含量不大于0.015%、烯烃含量不大于30%的要求,兰州石化于2010年开工建设了采用Prime-G+技术的1.8 Mt/a催化汽油加氢脱硫装置。目前装置运转平稳,质量合格,但在运行过程中,存在产品辛烷值损失(2个单位)高于设计值(≤1.8个单位)的问题。为降低辛烷值损失,针对损失原因进行分析,制定了优化操作条件的措施,实施后成功的将产品辛烷值损失降低到小于1个单位,达到了预期目的。     

降低柴汽比的技术措施在某炼油厂的实践与认识

柴汽比是炼油企业的重要技术经济指标,近年来受经济增长减缓的影响,柴油消费放缓,汽油消费增长,柴汽比呈下降趋势.为适应市场需求,某炼油厂结合自身加工流程,通过采取优化常减压装置、催化裂化装置、柴油加氢装置操作条件、优化常减压装置重柴油加工流程、应用新型催化裂化催化剂、对催化裂化装置进行MIP技术改造、对烷基化装置进行扩能...