大巷严重破坏段围岩加固技术研究

针对临涣矿西二运输大巷的破坏状况,分析了大巷的破坏原因,根据西二运输大巷各段的围岩条件、现有巷道断面大小和现有支护状况,对西二运输大巷不同段提出了不同围岩加固方案,有效地控制了大巷变形破坏,取得了较好的经济技术效益.     

FCC汽油选择性HDS催化剂Co-Mo/镁铝尖晶石-Al2O3的研制

 采用镁铝尖晶石(MgAl2O4)对γ-Al2O3进行了改性,并以其为载体,以Co-Mo为活性组元,采用等体积浸渍法制备了一系列MgAl2O4含量不同的CO-MO / MgAl2O4-Al2O3催化剂。以FCC汽油为原料,在高压微反装置上对CO-MO / MgAl2O4-Al2O3催化剂的加氢脱硫活性进行了评价,计算了催化剂的HDS选择性因子。采用低温N2吸附、XRD、NH3-TPD、Py-IR及TPR手段对镁铝尖晶石改性后载体和相应催化剂进行了表征。结果表明,CO-MO / MgAl2O4-Al2O3催化剂具有较高的HDS活性和较大的HDS选择性因子。镁铝尖晶石的加入减弱了载体的酸性,减弱了金属与载体的相互作用,提高了催化活性,降低了反应温度,从而使催化剂的HDS选择性因子提高。在MgAl2O4-Al2O3载体中镁铝尖晶石质量分数为50%时,其所制备的CO-MO / MgAl2O4-Al2O3的HDS选择性因子达到最大值。     

蜡油加氢精制催化剂国内外研究现状

随着环保要求的日益严格和低硫汽柴油生产的要求,蜡油加氢处理技术将越来越显现其经济效益。从FCC原料加氢预处理的意义出发,介绍了国内外蜡油加氢处理工业催化剂的开发情况以及该类催化剂国内外研究进展。对生产厂家选择使用催化剂和开发新型高性能催化剂具有重要的参考价值。     

天然气高温水蒸汽转化催化剂的研制

以-αAl2O3为基本原料采用压制成型制备出七筋车轮状载体,考察了-αAl2O3球磨时间、造孔剂和焙烧温度对载体性能的影响。采用La、Al改性载体和浸渍法制备出了天然气高温蒸汽转化组合催化剂。物性测试和活性评价结果表明,所研制的该组催化剂具有强度高、耐高温和耐水热处理性能好的特点和良好的天然气高温转化活性和稳定性,具有良好的工业应用前景。     

磷改性对Pt/HZSM-5催化剂的酸性调变及临氢异构化性能的影响

采用等体积浸渍法制备了不同P含量改性的Pt-P/HZSM-5异构化催化剂,通过低温N2吸附-脱附、XRD、NH3-TPD和Py-IR等手段对催化剂试样进行了表征,在连续固定床反应装置上考察了催化剂的临氢异构化反应性能。结果表明：加入少量的P能够显著地调变催化剂的酸量和酸强度分布,使弱酸量增加,强酸量减少,Br?nsted酸量提高;Pt-P/HZSM-5催化剂显著抑制了裂解反应的发生,提高了反应的异构化率和DMB（二甲基丁烷）选择性。在反应压力1.5 MPa、氢油体积比500、体积空速1 h-1和反应温度280 ℃的条件下,P质量分数1%、Pt质量分数0.4%的Pt-P/HZSM-5催化剂的性能最优,正己烷转化率达到75.78%,异构化率为75.36%,裂解率为3.69%,DMB（二甲基丁烷）选择性为6.65%。     

煤矿井下高压供电网络优化

煤矿井下供电系统中,合理、科学、便于及时调整的接线方式可以保证井下供电系统的可靠、经济、安全运行.分析了当前煤矿井下供电网络结构中的不足,提出了在井下电网采用双回路干线式供电代替多级供电方式及减少线损的网络优化方案,该技术方案的实施,有效提高了矿井供电的安全可靠性.     

重油加氢脱金属催化剂的性能及沉积金属的分布研究

通过对胜利炼油厂VRDS装置卸出催化剂的分析发现,VRDS装置一反、二反顶部催化剂运转后的主要沉积物是炭和铁、钙、镍、钒等金属化合物,铁主要沉积在一反脱金属催化剂上,钙在一反、二反催化剂上均有沉积,镍和钒主要沉积在二反催化剂上。实验室模拟评价及X射线能谱仪测定结果表明,铁和钒主要沉积在催化剂的外表面,钙主要沉积在催化剂的外表面和近表面,镍在催化剂的内外部均有沉积。金属在催化剂上的沉积规律与金属在原油中的存在形态、催化剂性质及金属化合物在催化剂中扩散和分解速率有关。     

矩阵变换器双电压合成控制策略的实现

分析了矩阵变换器双电压合成控制策略的特点,用dSPACE的快速控制原型（RCP）实时仿真系统,对矩阵变换器的双电压合成控制策略进行了实时仿真,给出了实时仿真波形。仿真结果表明,此方法有好的快速性和可靠性,可快速评估系统的可行性。     

天然气加氢对燃具及管道的影响分析

在天然气中掺入氢气,通过改变天然气的组分来改变其燃烧特性是今后能源科技发展的一个重要方向。天然气加氢的工艺流程通常设在长输管道工程站场或城镇燃气门站内进行。分析了天然气与氢气混合气对输气管道工程中管道材质的影响及管道设计规范适用性的选择。为天然气管道输送氢气介质工艺提供了参考和借鉴。     

正己烷在Pt/HBeta催化剂上的异构化反应动力学模型

采用等体积浸渍法制备了Pt/HBeta催化剂,并在10 mL固定床反应装置上评价了反应温度和质量空速对Pt/HBeta催化正己烷临氢异构化反应的影响,在此基础上建立正己烷异构化反应动力学模型。结果表明：在 240~260  ℃内正己烷临氢异构化反应可以用拟一级动力学模型来描述,反应的活化能Ea=139.06 kJ/mol,指前因子A=7.3814×1013 h-1;建立了连串反应动力学模型,第一步反应活化能Ea=167.80 KJ·mol-1,A=7.2130×1016 h-1,第二步反应活化能Ea=118.34 KJ·mol-1,A=1.3053×1011 h-1;当反应温度大于260 ℃,拟一级动力学模型不再适合,修正后270 ℃时的反应级数为1.3,280  ℃时的反应级数为1.7。