反激光探测红外双波段光学系统设计

针对激光主动探测技术对光电设备的威胁,提出了通过光敏面倾斜设计来改变激光回波偏转角,从而提升系统反激光主动探测性能的方法。设计了一款光敏面倾斜为5的中/长波双波段反激光探测光学系统,利用自由曲面校正了光敏面倾斜引入的像差。所设计的系统工作波段为3~5 m,8~12 m。视场角为2.4,F数为2。设计结果表明,在奈奎斯特频率17 lp/mm处,两个波段传递函数均高于0.38,满足红外系统对成像质量的要求。通过反追光迹分析得出系统的被探测距离得到有效降低。     

限量时期的客户维护

去年第四季度，由于受到国际原油价格持续高涨、国内一些炼厂陆续停业检修的影响，国内供需矛盾加剧，导致各地石油公司不得不采取措施限量供应。     

上海市轨道交通基本网络规划的中期评估

1基本网络的形成 为了构筑国际化大都市的现代化交通体系,上海从20世纪90年代开始大力发展轨道交通,以促进经济社会发展、改善投资环境、提高市民生活质量、缓解交通拥挤等。上海轨道网络的成长过程见图1所示。     

半张钱币

“中国石油加油站不仅油品好,人品更好!”出租车刘师傅紧紧握住加油员小马的手说。原来,这天正在值班的小马在营业厅里的地面发现了半张百元大钞的残缺纸币。“可能是     

限量时期的客户维护

去年第四季度，由于受到国际原油价格持续高涨、国内一些炼厂陆续停业检修的影响，国内供需矛盾加剧，导致各地石油公司不得不采取措施限量供应。     

变间隙法布里-珀罗(F-P)干涉腔反射率确定方法

变间隙法布里-珀罗(F-P)干涉光谱成像系统获取的干涉条纹承载着目标重要的干涉信息,其正弦性的好坏和调制度的高低直接影响了目标干涉信息的提取。而变间隙法布里-珀罗(F-P)干涉腔材料的反射率值是变间隙F-P干涉光谱成像系统的重要性能参数。为提高变间隙F-P干涉光谱成像系统整个系统的性能,从系统干涉条纹的正弦性和调制度两方面约束了变间隙F-P干涉腔反射率值的选取。文中分别建立了干涉条纹正弦性和调制度与变间隙F-P干涉腔材料反射率之间的数学关系,并给出合理地目标函数,以确保干涉条纹正弦性和调制度同时达到相对最佳值时,变间隙F-P干涉腔材料的反射率最佳。此外,搭建了长波红外变间隙F-P干涉式光谱成像系统,采用测量聚丙烯薄膜的光谱透过率实验验证了上述理论分析的正确性。     

上海市有轨电车系统布局规划研究

现代有轨电车系统是轨道交通系统的组成部分。通过对现代有轨电车的发展历程、发展需求、功能定位以及技术性能特征和在城市中的适应性分析,结合国内外应用案例分析,按照上海市远景轨道交通网络发展规划提出的“三网融合”的规划理念,对全市现代有轨电车布局规划进行研究。并以松江新城、嘉定新城和南桥新城现代有轨电车网络规划和示范线工作为契机,对现代有轨电车在新城公共交通体系中的发展导向和发展规模进行分析。     

上海市地下空间近期规划

1 现状 上海市于2007年初完成了全市首次地下空间现状普查.普查数据显示,目前全市地下空间总建筑面积约为2496万m2,其中,中心城约为1972万m2.地下空间建筑总量最大的行政区是浦东新区,约为563万m2,占全市地下空间总量的22.57%;     

上海市轨道交通与铁路系统衔接规划

为了更好地发挥铁路网参与输送市域通勤客流的作用,并加强上海周边城市的交通联系,有必要整合上海轨道交通与铁路系统资源,形成城市轨道交通、城际铁路和市域铁路的＂三网合一＂。通过＂三网合一＂的规划,加强城市轨道交通网络衔接,提升网络的整体功能。     

上海市轨道交通控制中心规划

1 基本概念 轨道交通控制中心（简称控制中心）是对轨道交通全线所有运行车辆、车站、区间进行总的监视、控制、协调、指挥、调度和管理的中心,该中心主要为满足运营的各种功能要求。因此,控制中心又可称作轨道交通系统的“大脑”。轨道交通网络总控制中心主要由各线路运营控制中心、