从0到5台 选择雷沃挖掘机只因信赖

<正>曾经,作为一名普普通通的打工仔,汪老板对工程机械一无所知。随着江西建筑行业的快速发展,汪老板瞅准机遇,购买了一台小吨位装载机。由于踏实肯干,汪老板在项目中赢得了美誉,工程单也纷至沓来,从此便与工程机械有了不解之缘。2008年,基础设施建筑工程逐步展开,挖掘机的需求量也迅速上升。经调查,汪老板认为个体挖掘机出租时代已到来,准备投资土方施工。     

LY-9801加氢催化剂动力学研究

对LY-9801型裂解汽油烯烃加氢催化剂消除内外扩散进行了系统的反应动力学实验，考察了温度、压力、空速、氢油比及其催化剂装量对裂解汽油选择性加氢反应体系的影响，开展了裂解汽油中若干种二烯烃催化加氢反应的本征动力学研究，建立了本征动力学模型。     

新型裂解汽油加氢催化剂的研制及工业应用

通过载体的研制、活性组分的优化、助剂的筛选和催化剂的制备，开发了一种新型裂解汽油加氢催化剂LY-9801，在压力2．8MPa，人口温度45～50℃，空速4～6h^-1，氢／油体积比为50的工艺条件下，其加氢性能与进口催化剂相当。     

裂解C5馏分的催化加氢研究

通过对裂解C5馏分加氢催化剂的研制及其加氢试验，考察了反应温度、空速、入口双烯值等主要工艺条件对反应的影响规律，并对各工艺条件进行了优化，提出裂解C5馏分适宜的加氢工艺条件为：总空速小于55h^-1，反应器入口温度50-70℃，入口双烯值O．05-0．08g／g，压力2．8MPa，氢油体积比为15—20。在此工艺条件下，得到的加氢产品辛烷值(MON)超过80，可作为汽油调和剂使用。     

裂解C3馏分加氢催化剂的研制及工业应用

通过载体的研制、活性组分优化、助剂的筛选和催化剂的制备等开发出了一种三金属裂化C3馏分加氢催化剂LY-C3-17。该催化剂载体最可几孔半径为15.0 nm,小于20 nm的孔占总孔体积的80％以上,晶型稳定,孔体积为(0.65±O.05)cm3／g,比表面积为(100±10)m2／g,活性组分呈壳层分布,化学及热稳定性好。在人口温度35℃、压力2.0 MPa、体积空速75 h-1、氢油体积比7.8的工艺条件下,对LY-C3-17催化剂进行侧线及工业应用考核。结果表明,该催化剂加氢性能与进口催化剂相当,是一种可完全替代同类进口剂的国产化催化剂,具有广阔的应用前景。