级联双稳随机共振和基于hermite插值的局部均值分解方法在齿轮故障诊断中应用

针对于弱信号在齿轮故障中难以提取问题,提出了一种基于级联双稳随机共振 (Cascaded Bistable Stochastic Resonance,简称CBSR)降噪和局部均值分解（Local Mean Decomposition,简称LMD）齿轮故障的诊断方法。随机共振可有效削弱信号中的噪声,利用噪声增强故障信号的微弱特征;LMD方法可自适应将复杂信号分解为若干个具有一定物理意义上PF分量之和,适合处理多分量调幅调频信号。首先将振动信号进行CBSR消噪处理,然后对消噪信号进行LMD分解,通过PF分量的幅值谱找到齿轮的故障频率。通过齿轮磨损故障诊断的工程应用,表明该方法可以有效提取齿轮故障微弱特征,实现齿轮箱的早期故障诊断。       

安全仪表系统的功能安全评估现状

通过对比国内外安全仪表系统功能安全评估的发展状况,从功能安全标准、HAZOP(Hazard and Operability)分析、SIL(Safety Integrity Level)定级、SIL验证和SIL评估与认证5个方面进行了研究。发现我国缺乏与自身实际情况相结合的功能安全标准;在HAZOP、SIL定级和SIL验证方面,仍处在定性研究阶段,缺乏相关的失效数据库和与实际相结合的研究;还没有建立与功能安全评估相关的认证与服务机构。研究结果可为功能安全评估今后的发展提供一定的指导作用。     

汽车维修行业应对新能源汽车时代策略分析

传统的汽车与新能源汽车由于动力供给方式不同,在构造上则是相去甚远。由于传统的维修行业对机动车的发展难以把握、维修技术落后、服务意识差等等原因,使其在新能源汽车发展时代面临着巨大的挑战。如果在新的发展形式下,不求新求变,仅仅维持现状则将只能被社会淘汰,被这个行业重新洗牌。围绕汽车维修行业的发展,剖析其现状,分析在新能源汽车时代下对该行业提出的更高要求。基于此,本文从增强服务意识、建立健全管理机制、逐步实现维修一体化及加强维修技能及新技术开发等四个方面来阐述应对策略。     

等温往复镦粗-挤压对Mg-Re-Zn合金微观组织和室温力学性能的影响

对Mg-9Gd-3Y-2Zn-0.5Zr合金在420℃恒定温度下进行了4道次等温往复镦挤变形实验,研究了等温往复镦挤过程中合金微观组织和室温力学性能的变化规律.研究表明:随着等温往复镦挤变形道次的逐渐增加,动态再结晶发生,晶粒细化效果明显,这是主要是因为LPSO相附近产生的应力集中阻碍了位错运动,产生位错堆积,从而促进...     

关于铁路施工技术管理相关问题探讨

随着各种新型技术的有效应用和普及,可通过加强对施工技术的有效管理来不断提高技术的应用效果,最终有效推进我国铁路行业的健康可持续发展。对铁路施工技术管理进行了概述,同时就目前铁路施工技术管理存在的问题进行了说明,并给出相应的解决措施,最后就铁路施工技术管理的未来进行了展望。     

脉冲电磁作用下Ti-9Al-5.4Mo-1.9Zr-0.3Si钛合金的微观组织及力学性能研究

采用金相显微镜、X射线衍射仪、透射电镜、显微硬度计等研究了脉冲电磁作用下Ti-9Al-5.4Mo-1.9Zr-0.3Si钛合金的微观组织及力学性能。结果表明:外场处理前后钛合金基体中均存在大量等轴α组织和由α组织发生结构转变得到的β组织。钛合金原始组织中初生α相含量为41.2%,经脉冲电场、磁场和电磁场处理后,初生α相含量分别变成42.1%、44.3%和43.6%。通过外场处理后钛合金的α-Ti轴较原始组织明显增大,其中脉冲电磁场处理得到的α-Ti轴比最大。磁场作用下合金基体的缠结位错减少不明显;通过电场或脉冲电磁处理后,合金基体组织的位错密度总体下降,缠结位错数量也显著降低。采用各个方法处理所得试样硬度差别不大,脉冲电磁处理试样硬度较低。     

兰成原油管道掺混长庆原油常温输送研究

兰成原油管道自投产以来始终存在哈萨克斯坦原油与长庆原油资源不平均的问题。为了克服鄯兰原油管道来油不足和长庆原油整体资源富余的矛盾,保障供需平衡,开展了兰成原油管道掺混长庆原油的常温输送研究。通过建立SPS仿真模型对兰成原油管道运行数据、管道全线水力坡降、管道沿线温度、管道不同输量下的沿线油温以及油品物性进行分析,发现兰成原油管道掺混长庆原油常温输送是可行的。同时,在特定的掺混比例及输送排量下,兰成原油管道可满足在全年输送过程中掺混200×104～250×104t长庆原油的要求。但因鄯兰原油管道来油分为LC10、HT73、LC7等掺混类型,掺混原油物性经常变化,不同月份掺混输送应同时考虑凝点控制的范围与停输安全的掺混比例,需要"因油、因时"地开展在线掺混工作。     

Sm~(3+)掺杂NiFe_2O_4及其性能

随着纳米技术的迅速发展,铁氧体掺杂的纳米复合材料已经成为人们关注和研究的热点之一。本论文通过采用水热法制备NiSm_xFe_(2-x)O_4(x=0、0.02~0.12)铁氧体材料,借助XRD、SEM、VSM等仪器对试样的物相组成、微观形貌、磁性能等进行表征,测试结果表明随着掺杂量的增加,材料的磁性能逐渐变好,在掺杂量为0.06时磁性能最好。     

基于μC/OS自卸车电传动系统控制器结构设计

控制器是电传动系统的核心,直接控制着动力的正常传递,对整车正常工作影响较大,针对主控制器结构进行分析设计。根据自卸车辆的工作和结构特点,主控制器需要运行一定算法,通过与上位机和下位机的通信,进行电气传动系统的统一控制;根据其功能需求确定了32位DSP和ARM双处理器的设计方案,并采用了μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统,对主控制器的硬件、软件进行设计;为提高并联总线传递数据的可靠性,设计冗余系统;调试结果证明满足了设计需要,实现了所有设计功能并且工作稳定可靠;并利用柴油发电机组进行了测试,结果可以满足实际需求,并联冗余后系统的可靠性明显地升,平均寿命是前者的1.5倍,可以作为实际应用的参考。     

车辆发动机散热器冷却性能匹配性分析

散热器是汽车发动机冷却液与空气进行热交换的设备,直接影响到整车运行的稳定性和安全性.针对大型车辆用管芯式散热器冷却性能匹配性进行分析,采用软件仿真分析方法,分别搭建单元和整体模型,通过改变冷却风速和风量,获得散热器的阻力特性曲线和回归方程,使其与冷却风散的性能曲线和回归方程进行匹配,获得通过散热器的最佳风量和最佳入口风压;分析在最佳工作状况下,散热器出口的水温,检验散热器是否满足发动机的散热需求;并采用试验台架对分析结果进行检验.结果可知:散热器的最佳风量和最佳入口风压,分别为15.77m3/s和751.46pa;对最佳工况下,散热器出口的水温大约为80℃,高于规定的最低温度,可以满足发动机的散热需求;模拟仿真与试验结果基本一致,误差在2％以内,为同类设计提供参考.