武汉地区典型软土物理力学指标间的相关性研究

武汉地区深基坑工程中的土体强度指标一般都是通过直接快剪试验获得,获得的参数往往较为独立,虽然较为简洁,但由于其较强的区域适用性以及未能模拟出土体的天然状态,由此得到的土体强度指标具有一定的局限性,且物理力学指标的相关性较为模糊。为了更好地研究武汉地区典型软土物理力学指标,以武汉地区软土深基坑工程为基础,研究基于武汉地区近10个典型软土深基坑工程共计400余组数据,对武汉地区软土物理力学参数性质进行了详细的研究。结合传统的数学分析方法,较为客观地分析了武汉地区工程地质特征、系统的分析了武汉地区深厚淤泥质土物理力学参数及其指标间的相关性,得出结论：典型软土层中物理指标天然密度、干密度、液限、塑限、饱和度等服从正态分布;在抗剪强度指标的统计分布规律中,在不同试验条件下,针对不同的土层,服从正态分布的物理量会随之发生一定的变化。     

高中间主应力下地下厂房高边墙围岩补强支护及效果评价

地应力高、岩石强度应力比低和中间主应力偏高是猴子岩水电站地下厂房的主要地质环境特征,且施工期高边墙围岩稳定性问题普遍、突出。结合开挖揭示的高地应力、围岩坚硬较完整和局部节理裂隙较发育等工程地质环境条件,在总结施工期围岩变形破坏特征和分析监测资料的基础上,研究了高中间主应力条件下地下厂房高边墙围岩补强支护措施,并对其效果进行评价。结果表明,补强支护处的边墙围岩变形速率减小,位移得到了收敛,说明支护合理、有效,为类似工程的围岩补强支护和安全控制提供了借鉴。     

聚氨酯缔合增稠剂的合成及增稠效果研究

用异佛尔酮二异氰酸酯与聚乙二醇反应得到预聚物，并用长链烷醇封端反应，形成醚键结构的亲水链段以及烷烃结构的亲油链段组成的聚氨酯缔合增稠剂。研究了合成工艺的可行性，以及封端剂、亲水链段长度、分子量及外加表面活性剂等因素对增稠效果的影响。结果表明，封端剂链长的增加和亲水链段的减少均有利于体系增稠，十二烷醇封端的增稠剂分子量控制在8000左右增稠效果最好，而表面活性剂的加入不利于体系的增稠。     

聚氨酯缔合增稠剂增稠机理及增稠效果研究进展

聚氨酯缔合增稠剂以其优异的增稠效果和顺应环保的特性而在涂料工业中得到迅速发展,其特殊的亲水疏水链段的共同作用,在乳液中形成缔合网络结构,大大提高了其增稠效果。另外,增稠剂使用中内部和外部影响因素的变化如分子量的大小、亲水和亲油链段的选择、以及表面活性剂的加人都会影响到其增稠效果。     

车窗玻璃隔音性能提升技术研究

本文通过对影响动车车窗玻璃隔音性能的因素进行分析,提出了提高车窗玻璃隔音性能的技术改进方向,设计了几种不同的车窗玻璃结构。通过样件试制和试验,进行了隔音性能的对比分析,为今后隔音车窗玻璃的设计提供了参考。     

中国早期失蜡铸件——许公宁蟠虺纹透空饰件的复制研究

通过对春秋中晚期许公宁墓蟠虺纹透空饰件的工业CT、扫描电镜、金相、成分分析等检测,并结合结构分析与工艺痕迹考察,确认此件不存在焊接、铸接必然有的界面或扩散层,属典型的整体失蜡铸件铸件。据此,用松香、蜂蜡、菜油等配制传统蜡料,用细粘性土和熟泥配入草木灰、细河砂、细锅灰,加水调成糊状做为铸型材料,模拟传统失蜡铸造工艺,成功复制出诸多工艺痕迹与许公宁蟠虺纹透空饰件一致的铸件。显而易见,"中国青铜时代不存在失蜡法铸造工艺"之说是与事实相悖的。     

铁道车辆车窗胶粘剂应用技术研究

对车窗安装用胶粘剂特性进行了分析,介绍了目前在铁道车辆中的典型应用案例,分析比较了2种车窗安装形式,阐述了车窗安装采用粘接方式的技术控制要素.     

汉江新集水电站土石坝水下抛填离心模型试验研究

由于压实度的不可控性,水下抛填一直较少作为土石坝等永久建筑物的施工方案,而采取水下抛填可大大提高工程经济性,研究土石坝水下抛填施工技术具有重要意义。以汉江新集水电站主河床土石坝水下抛填施工为例,引入离心模型试验对其进行了前期论证,并在坝体填筑完成后通过超重型动力触探试验对水下抛填密度进行检测。结果表明：水下抛填密度与抛填料颗粒级配、上覆堆载、水深等因素密切相关,且经强夯处理后抛填体的有效加固深度在6.0 m范围内;离心模型试验和超重型动力触探检测成果相关性较好,可作为研究土石坝水下抛填密度的有效手段。研究成果给后续坝体设计、安全监测方案优化提供了数据支撑,对同类工程设计施工也具有重要参考价值。     

加油站"整合管理"的可行性初探

针对加油站管理的现状，提出了对加油站实施“整合管理”的思路，并从多个角度对其作用及实施可行性进行了论证，以优化销售网络布局，激发基层管理链条的活力。     

高地应力条件下大型地下洞室群围岩失稳模式分类及调控对策

锦屏一级、猴子岩等大型水电工程地下洞室群的施工过程中出现岩爆、塌方、大变形及支护后喷层、围岩开裂等围岩变形破坏现象,对围岩变形失稳模式及针对性的调控措施缺乏系统、总结性的研究。在收集大岗山、锦屏一级、猴子岩、官地等多个典型水电工程地下洞室群施工地质、设计、物探、监测资料及现场调查的基础上,从控制因素上将围岩失稳模式分为岩体结构控制型重力驱动型、应力驱动型、复合驱动型3种类型;从破坏主要发生的工程部位将破坏模式归纳为5个部位、16种基础模式;以猴子岩水电工程主厂房动态调控为实例,说明所提出的调控措施的有效性和可行性。该研究成果可为大型地下洞室动态设计提供借鉴,为施工安全的保障提供理论依据,具有重要的工程意义。