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简要介绍了粉煤气化配套低温甲醇洗工艺装置,对其在运行过程中的甲醇消耗过高问题进行分析,结果表明:放空尾气夹带甲醇是消耗高的主要原因,工艺参数的控制也是甲醇消耗高的重要原因之一。通过技术改造和工艺参数优化,降低了甲醇消耗。 相似文献
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目的调查飞行人员头痛患病情况:方法采用调查问卷方法,针对基层部队飞行人员进行有关头痛的调查。结果基层部队组经常头痛者患病率约为10%,其中紧张型头痛占90.5%,偏头痛占9.5%;直升机飞行人员头痛患病率18.8%,教练机飞行员头痛患病率36.5%。导致头痛的因素多为飞行任务重占42.9%、心理负荷大占35.7%。缓解头痛的方法休息占84.9%、药物占5.8%、运动占4.7%。结论头痛是飞行人员的常见疾病,以紧张型头痛为主。建议合理安排飞行任务,鼓励休息和运动消除症状. 相似文献
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目的探讨高血压及药物治疗对飞行员认知功能的影响。方法对13名无并发症的高血压飞行员和10名经降血压药物治疗后血压恢复正常的飞行员,进行闪光融合频率、多项反应时、空间位置记忆广度、注意力集中能力、警戒性等认知功能测试,并与年龄相近的13名健康飞行员对照。结果高血压组闪光融合频率、注意力集中能力、空间位置记忆广度分值均明显低于对照组(P〈0.05、P〈0.01和P〈0.01),多项反应时中红、黄绿反应时间明显慢于对照组(P〈0.01),警戒性作业总错误率明显高于对照组(P〈0.01)。高血压治疗组与高血压组均有统计学差异(P〈0.05、P〈0.01)。结论患高血压病飞行员有不同程度的认知功能减退,在飞行人员医学鉴定时应予重视。 相似文献
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本文简要介绍了粉煤气化配套装置低温甲醇洗工艺,对装置运行过程中的甲醇消耗过高问题进行分析并改造,结果表明:放空尾气夹带甲醇是消耗高的主要原因,工艺参数的控制也是甲醇消耗高的重要原因之一。通过技术改造和工艺参数优化降低了甲醇消耗。 相似文献
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目的探讨飞行人员鼻窦囊肿(CNS)的发生机制、临床诊治和医学鉴定原则。方法总结飞行人员CNS资料46份,对其进行分类:结果黏膜囊肿44例,黏液囊肿和含牙囊肿各1例。上颌窦囊肿39例,蝶窦囊肿3例,筛窦囊肿、额窦囊肿、上颌窦+额窦囊肿、上颌窦+蝶窦囊肿各1例。Ⅰ类(地面有症状或体检时发现)37例,Ⅱ类(地面无症状,飞行中有继发性气压伤表现)9例。手术治疗16例,观察30例:飞行合格41例,永久停飞5例。结论飞行中气压变化的反复刺激可能是飞行人员CNS的发生机制之一,Ⅱ类CNS是医学停飞的重要原因。 相似文献
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目的研究胰岛素受体(INSR)基因多态性与飞行人员代谢综合征(MS)的相关性。方法采用聚合酶链反应-限制性片段长度多态性(PCR—RFLP)和基因测序技术检测38名飞行人员MS患者和50名正常健康飞行人员INSR第8外显子Nsi I位点基因多态性。结果INSR第8外显子Nsi I位点的基因型和等位基因在飞行人员MS组和正常健康对照组存在统计学差异,INSR基因N2等位基因频率在MS组高于对照组(P〈0.01)。结论INSR第8外显子Nsi I位点基因多态性与飞行人员MS相关,N2等位基因可能是一个易感基因: 相似文献
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目的观察飞行员患高血压病及药物治疗后立位耐力和+Gz耐力的变化。方法选择10例患高血压病的歼f强)击机飞行员,平均年龄(36±6)岁,经临床检查未发现心脑血管并发症,在药物治疗前和服降血压药血压恢复正常后分别进行20min立位耐力试验和+Gz耐力试验。结果药物治疗前立位耐力试验显示,平卧位平均血压为f147±16/92±10)mmHg(1mmHg=0.133kPa),立位(150±18/99±12)mmHg,卧立位舒张压差异有统计学意义(P〈0.01);1例立位耐力试验结果阳性,5例+Gz耐力未达到所飞机种要求。降压药物治疗后,平卧位血压(131±10/80±7)mmHg,立位(130±8/87±3)mmHg,较治疗前均明显下降(P〈0.01,P〈0.05),立位耐力试验均为阴性;3例+Gz耐力未能达到所飞机种要求。结论高血压病对立位耐力和+Gz耐力有不利影响;药物治疗后+Gz耐力改善与病情和用药种类、剂量有关。 相似文献
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