GNSS空间信号精度评估方法

空间信号(SIS)精度是卫星导航系统的性能之一。针对目前精度评估模型存在的问题,提出了分段式SIS用户测距误差(URE)评估模型,并研究了SIS用户测速误差(URRE)、用户测加速度误差(URAE)评估模型,利用广播星历和精密星历评估了GPS和BDS的SIS精度性能。结果表明,除BDS C02卫星的URE以及GPS PRN10卫星的URAE略大以外,其余GPS和BDS卫星的SIS URE,URRE和URAE均符合各自系统的指标,验证了所提精度评估方法的有效性。     

水利工程建设中的现代化管理探讨

本文分析了从原有的水利工程中的人工手动的管理转到使用现代化的管理方法进行水利工程管理的过程。结合工作实践,就新型的信息管理的应用模式进行了整体的分析和阐述,分析了水利工程建设系统的一般模式。以期可以更好的做好水利工程的现代化管理,促进水利工程质量的提升,造福一方百姓。     

基于边攻击成本的复杂网络鲁棒性研究

传统的复杂网络边攻击策略有效性研究中往往忽略边的攻击成本因素,针对这一问题,文中提出了基于边攻击成本的复杂网络鲁棒性研究方法.该方法将边的攻击成本因素考虑在内,采用边的权重近似衡量边攻击成本,以最大连通子图相对值作为网络鲁棒性度量指标.在考虑边攻击成本时对合成网络和真实网络的鲁棒性进行了研究,并分析了边权重对真实网络鲁棒性的影响.实验结果表明：在边攻击成本较小时,边权由小到大策略攻击网络效果较好;对于合成网络来说,采用边权由大到小攻击策略时,BA（Barabasi-Albert）无标度网络比WS（Watts-Strogatz）小世界网络的鲁棒性强;真实复杂网络鲁棒性可以通过调节边权得到优化.与现有方法相比,利用该方法研究复杂网络鲁棒性较符合实际,仿真实验验证了所提方法的有效性和可行性.     

无机沉淀物作为堵水调剖剂的研究

无机沉淀物作为堵水调剖剂是目前提高条件苛刻油藏开发效果的一种有效方法。介绍了无机沉淀型堵剂的主要类型，有氢氧化物型（分为氧化铝类和氢氧化镁类）、无机盐沉淀型、热敏型、醇诱导盐型、无机一有机复合型等。同时介绍了无机沉淀的堵水调剖机理及其在现场的应用效果，结果表明单液法水玻璃堵剂粘度低，易进入地层，适应范围在40—130℃，封堵率高，突破力大，效果良好。指出，无机堵剂具有耐高温、抗高盐、廉价、对环境无害等特点，是提高苛刻条件油藏开发效果的一种有效方法。     

磁悬浮系统的硬件电路设计

以五自由度的磁悬浮转台为研究对象，介绍了磁悬浮转台的硬件电路组成。针对磁悬浮系统的开环不稳定和强烈非线性的特点，采用普通PC机作为数字控制器的磁悬浮转台系统，要求执行机构能够获得大功率和大电流的控制信号，设计了位移测量电路、功率放大电路、内环控制电路和保护电路。通过反复实验调试，结果表明该设计满足五自由度磁悬浮转台系统对硬件设计性能指标的要求.     

一种有效的组合电路测试生成算法

为了改善组合电路测试生成效率,提出了一种有效的基于三值神经网络的组合电路测试生成算法。该算法不需要传播和回溯,而是使用三值神经网络把组合电路表示为双向神经元网络,并构建网络的能量函数,最后使用遗传算法求出全局最小值点作为电路的测试矢量,所以组合电路的测试生成问题转换为优化问题。在标准电路上的测试实验结果表明该算法具有较高的故障覆盖率和较短的测试生成时间。     

耐温耐盐无机调剖剂的室内研究

通过室内实验研究了水玻璃在高温、高矿化度下的热敏、盐敏现象及其影响因素;采用岩心物理模拟方法,研究了水玻璃在高温、高矿化度下的封堵能力及驱油性能.结果表明,水玻璃在高温下能自身生成白色沉淀,并且沉淀量受水玻璃模数、温度及时间的影响;水玻璃与高矿化度地层水作用不仅能产生大量沉淀,有效封堵地层中的大孔道,而且可以形成高粘物质,增加水的粘度,减小水油流度比;水玻璃在高温、高矿化度下有较好的封堵效果和驱油效果,能够进一步提高原油采收率.     

磁悬浮系统的硬件电路设计

以五自由度的磁悬浮转台为研究对象,介绍了磁悬浮转台的硬件电路组成.针对磁悬浮系统的开环不稳定和强烈非线性的特点,采用普通PC机作为数字控制器的磁悬浮转台系统,要求执行机构能够获得大功率和大电流的控制信号,设计了位移测量电路、功率放大电路、内环控制电路和保护电路.通过反复实验调试,结果表明该设计满足五自由度磁悬浮转台系统对硬件设计性能指标的要求.     

新型水玻璃堵水剂研究与应用

研究了改性水玻璃在高温、高矿化度下的温敏、盐敏现象,根据改性水玻璃的性质研究了新型水玻璃堵水剂并进行了矿场实施。结果表明,改性水玻璃在高温下能自身生成白色沉淀,与高矿化度地层水作用可以形成高粘物质,有效封堵地层中的大孔道;新型水玻璃堵水剂耐高温、高盐,物理模拟条件下有较好的封堵效果,适合高温高盐油藏的堵水调剖。     

基于智能系统的车主身份识别研究

汽车的防盗技术一直是汽车厂商和用户关心的话题,如何设计行之有效的车主身份识别系统则是汽车防盗技术中的重中之重。本论文旨在研究一种基于智能卡的生物识别技术,可以在很大程度上解决各自的问题。系统中使用双因子(智能卡和生物识别技术)认证代替原有的单因子方案,真正起到了1加1大于2的作用。