裂解碳九加氢工业化试验

以独山子石化碳九（C9）馏分裂解汽油为原料,模拟工业装置工况,LY-C9-A1+LY-C9-A2与对比催化剂1000 h活性和稳定性试验结果表明：在其它工艺参数相同情况下,LY-C9-A1+LY-C9-A2入口温度比对比剂低5～10 ℃时,其加氢产品双烯值仍明显低于对比剂,说明LY-C9-A1+LY-C9-A2加氢活性优于对比剂;同时LY-C9-A1+LY-C9-A2的升温速率也要比对比剂慢,说明LY-C9-A1+LY-C9-A2积炭速率慢,加氢稳定性好。由此可以看出,LY-C9-A1+LY-C9-A2综合性能优于对比剂,具有十分良好的工业应用前景。     

高空速高选择性丙烯氧化制丙烯酸工艺探讨

在LY-A-9601、LY-A-9602丙烯醛、丙烯酸催化剂工业应用的基础上,兰州化工研究中心开发了PRI0901、PRI0902高空速、高选择性丙烯醛、丙烯酸催化剂.考察了氧烯比、水烯比、反应负荷等因素对催化剂性能的影响.     

碳四炔烃选择性加氢回收丁二烯技术进展

加氢除炔技术是回收丁二烯的有效方法。介绍了国内外碳四馏分中炔烃加氢回收丁二烯技术的发展概况,分别阐述了前加氢工艺和后加氢工艺的工艺流程,对贵金属催化剂和非贵金属催化剂的性能及特点进行了论述,详细分析了两类催化剂的优缺点,并提出了改善加氢除炔催化剂性能的研究思路和途径,对今后的研究和发展方向进行了展望。     

镍基裂解汽油一段加氢催化剂钝化方法研究

在500 mL绝热床评价装置上,分别采用直馏石脑油和不同馏分(C6~C7,C5~C7,C5~C8,C5~C9)的裂解汽油一段加氢产品为钝化原料,对镍基催化剂LY-2008的钝化和投油开工过程进行了考察。结果表明,烯烃含量较低(双烯值不大于2.50×10-2g/g)的裂解汽油一段加氢产品可代替直馏石脑油作为镍基催化剂的钝化原料,钝化过程中温度分布合理,操作平稳,钝化效果较好,钝化后的产品油可以直接进行二段加氢,且钝化后的投油开工过程易于控制。     

用合同能源管理优化整合模式全方位为用户服务

现代社会的生产和生活都离不开能源,随着能源的减少,节能理念的深入,人们在生产、生活中的用能模式和习惯也在发生着变化。面对这些变化派生出来的用能和节能需求,节能服务公司怎样用更好的节能理念和技术服务拓展节能市场,降耗增效,提高能源的利用效率,发挥能源应有的价值,东智屏公司在这方面进行了多年的探索和实践,取得     

网络计划技术在综采设备回收中的运用

根据综采设备回收过程中各工序之间的关系，利用网络计划技术对其进行改善，由串行作业改为平行作业和交叉作业，并进行了人力资源的合理配置，从而实现生产过程中人员的均衡使用，提高效率。     

裂解汽油一段加氢催化剂中毒原因 分析及对策

针对中国石油兰州石化公司３４万ｔ／ａ裂解汽油加氢装置所用一段加氢催化剂（牌号为ＬＹ－９８０１Ｄ）快速失活的问题,借助色谱分析仪、Ｘ射线衍射仪、荧光分析仪等,对加氢原料及使用前后催化剂的性质进行了分析与表征。结果表明,原料中的二硫化碳是引起催化剂中毒的主要因素。指出预防裂解汽油一段加氢催化剂二硫化碳中毒,应从源头和原料预处理两方面入手。     

焙烧温度对Al2O3载体及Pd／Al2O3催化剂性能的影响

采用CO2气体成胶制备了Al2O3载体,考察了载体焙烧温度对载体和相应Pd／Al2O3催化剂物理化学性质及催化性能的影响,并采用X射线衍射、BET等技术对载体及催化剂性能进行了表征。结果表明,随焙烧温度的升高,载体的比表面积、孔容减小,平均孔径逐渐增大,孔分布较集中。所制得的拟薄水铝石较纯净。400—800℃焙烧时,Al2O3载体只有γ—Al2O3晶型;1050℃时,主要以θ-Al2O3为主;到1250℃已完全转变为α—Al2O3。Pd／Al2O3催化剂均具有较高的双烯加氢活性和选择性,其中以970℃和1050℃焙烧载体制备的催化剂为最优。     

碳四烃加氢利用研究进展

介绍了碳四烃组成及典型综合利用路线,对碳四烃加氢利用的研究现状进行了概述,着重介绍了不同来源碳四烃的饱和加氢路线和选择加氢路线及其相应催化剂,最后展望了碳四烃加氢催化剂的发展方向。     

合同能源管理模式在医院节能技改中成功应用

上海在过去很长的一段时间内是缺电非常严重的城市,许多医院空调系统采用节电不节能的溴化锂制冷设备。这些设备大多数是上世纪90年代制造,现今已到了报废年限,系统能效低,运行费用高,因此亟待改造。但许多医院由于缺少技术、资