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1.
介绍了用AUTOCAD软件进行变参数变速箱的程序设计,其中重点介绍利用命令文件法地汽车变速箱变参数的图形处理。 相似文献
2.
采用等离子熔覆法在Mn13高锰钢上制备了低碳Fe-Ni合金层。以熔覆电流、喷头移动速率、离子气流量和热处理温度作为输入参数,以冲击韧性作为输出参数,建立了BP(误差反向传播)神经网络模型和粒子群算法优化(PSO)BP神经网络模型,并跟冲击韧性与热处理温度之间的线性回归模型进行对比。结果表明,线性回归模型、BP神经网络模型和PSO-BP模型的平均相对误差分别为7.06%、6.12%和3.03%。PSO-BP模型的预测结果与实测值的误差较小。 相似文献
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4.
钢结构防火涂料的研究和应用 总被引:29,自引:3,他引:29
作者结合工作实践,综述了国内外钢结构防火涂料的研究及应用情况,展望了钢结构防火涂料的发展前景。 相似文献
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6.
以稀土为微合金化元素,在实际生产条件下用常规冶炼工艺,将稀土合金以瞬时密流工艺添加到5CrNiMo钢中,采用金相显微镜、扫描电镜等对5CrNiMo钢微观组织进行了系统研究,并进行了常规力学性能和成分检测。各项试验结果表明:加入微量的稀土元素后,5CrNiMo钢中硫含量降至0.009%和0.005%的高纯度钢数量级。退火组织、淬火组织和淬火后回火组织均显著细化,在硬度、强度相当的情况下,5CrNiMo钢的冲击功与不添加稀土元素的同炉次钢相比,分别提高14J和19J,增幅达5l%和68%。在试样表面达到相同龟裂程度时,试样所需的冷热循环周次比不加稀土的试样分别提高了35%和69%。 相似文献
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1.概述 峨口铁矿是太钢公司唯一的铁矿石原料基地,矿山位于晋北高原,汽车作业采场处于1890~2040m海拔高度,最低气温在-39℃左右,全年无霜期仅100天,干线公路从一号支路到卸矿栈桥全长4070m,其中有63.4%的路段坡度在6%以上(个别达8%~10%),基本没有平缓路段,在这种运行工况下给汽车带来的不利因素至少有: 相似文献
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针对瞬态极化雷达(IPR)两路极化波形相关度较高而导致的目标极化参数估计误差大的问题,该文提出纯相位谱逼近算法(POSAA)来设计具有低相关水平的波形对。首先,以积分旁瓣电平准则构建目标函数;然后利用相关与谱的傅里叶变换对关系,基于谱逼近的思想,推导了目标函数的频域表示;最后获得目标函数的梯度和Hess矩阵,并采用信赖域方法优化求解目标函数以获得理想波形。仿真结果表明优化后的波形对具有极低的相关水平,且利用该优化波形获得的目标参数误差远小于当前常见波形。 相似文献