汽车变速箱CAD研究

介绍了用ＡＵＴＯＣＡＤ软件进行变参数变速箱的程序设计，其中重点介绍利用命令文件法地汽车变速箱变参数的图形处理。     

采用不同模型预测低碳Fe–Ni合金等离子熔覆层的冲击韧性

采用等离子熔覆法在Mn13高锰钢上制备了低碳Fe-Ni合金层。以熔覆电流、喷头移动速率、离子气流量和热处理温度作为输入参数,以冲击韧性作为输出参数,建立了BP(误差反向传播)神经网络模型和粒子群算法优化(PSO)BP神经网络模型,并跟冲击韧性与热处理温度之间的线性回归模型进行对比。结果表明,线性回归模型、BP神经网络模型和PSO-BP模型的平均相对误差分别为7.06%、6.12%和3.03%。PSO-BP模型的预测结果与实测值的误差较小。     

过硫酸铵-银盐氧化光度法快速测定气阀钢中锰含量

本文引入一种定锰混酸溶液,采用过硫酸铵-银盐氧化光度法测定气阀钢中锰元素含量,通过标准曲线线性检查、准确度检查、精密度检查、实验室间结果比对等方法验证与确认,证明此方法简便、快速、易操作,大大提高分析速度满足炉前快速分析的实际需要,与国家标准方法相比,结果精确度较好。     

钢结构防火涂料的研究和应用

作者结合工作实践,综述了国内外钢结构防火涂料的研究及应用情况,展望了钢结构防火涂料的发展前景。     

CAD/CAM技术在展成电解加工中的应用

结合整体叶轮的加工，介绍了CAD/CAM技术在展成电解加工中的应用，包括叶片型面的分析，构造，数控程序的生成与传输，并给出了加工实例。     

稀土微合金化对5CrNiMo钢组织和性能的影响

以稀土为微合金化元素，在实际生产条件下用常规冶炼工艺，将稀土合金以瞬时密流工艺添加到5CrNiMo钢中，采用金相显微镜、扫描电镜等对5CrNiMo钢微观组织进行了系统研究，并进行了常规力学性能和成分检测。各项试验结果表明：加入微量的稀土元素后，5CrNiMo钢中硫含量降至0．009％和0．005％的高纯度钢数量级。退火组织、淬火组织和淬火后回火组织均显著细化，在硬度、强度相当的情况下，5CrNiMo钢的冲击功与不添加稀土元素的同炉次钢相比，分别提高14J和19J，增幅达5l％和68％。在试样表面达到相同龟裂程度时，试样所需的冷热循环周次比不加稀土的试样分别提高了35％和69％。     

内衬管标准试样裁切装置研究

近年来,内衬管因其良好的防腐、抗磨性能,在油品输送中得到广泛应用,促使内衬管的检测业务量剧增.内衬管检测不属于整体性能检测,需要将内衬管原管加工成实验要求的标准试样进行各参数检测.因此,设计了一套全新的内衬管标准试样裁切装置,提高了试样加工的精度和效率.     

T20汽车动力改造及其技术经济分析

1.概述 峨口铁矿是太钢公司唯一的铁矿石原料基地,矿山位于晋北高原,汽车作业采场处于1890～2040m海拔高度,最低气温在-39℃左右,全年无霜期仅100天,干线公路从一号支路到卸矿栈桥全长4070m,其中有63.4％的路段坡度在6％以上(个别达8％～10％),基本没有平缓路段,在这种运行工况下给汽车带来的不利因素至少有:     

热采井口装置热蠕变失效分析

针对热采井口装置在蒸汽驱和蒸汽吞吐两种工况下的热蠕变失效情况,进行了其材料30CrMo在390℃,四个不同应力下的蠕变试验,对试验结果进行了拟合,获得了复合时间强化模型参数.用短期的试验进行了验证,复合时间强化模型的计算值与试验值之间的误差小于15％.运用Ansys Workbench模拟了热采井口装置主要承压件在恒温...     

基于谱逼近的瞬态极化雷达最优波形设计

针对瞬态极化雷达(IPR)两路极化波形相关度较高而导致的目标极化参数估计误差大的问题,该文提出纯相位谱逼近算法(POSAA)来设计具有低相关水平的波形对。首先,以积分旁瓣电平准则构建目标函数;然后利用相关与谱的傅里叶变换对关系,基于谱逼近的思想,推导了目标函数的频域表示;最后获得目标函数的梯度和Hess矩阵,并采用信赖域方法优化求解目标函数以获得理想波形。仿真结果表明优化后的波形对具有极低的相关水平,且利用该优化波形获得的目标参数误差远小于当前常见波形。