SPMT滚装装船力学计算模型与仿真模拟

SPMT滚装装船是一种先进的装船方法,装船过程中控制SPMT行驶并调节船舶压载,不仅要保持船舶稳性,还要控制船舶和跳板的姿态以保证SPMT的通过性,涉及很复杂的力学计算。建立了SPMT滚装装船力学模型,包括SPMT轴压计算、船舶浮态计算、跳板姿态计算、SPMT姿态及悬挂伸缩量计算、船舶压载调节计算等,并开发了相应的计算机程序,对滚装过程进行仿真模拟,辅助设计并优化施工方案,缩短施工时间,降低风险。     

基于AHP-模糊综合评价的海上风机基础状态评估

为掌握服役时期的海上风机基础状态并对海上风机基础状态进行评估,提出一套结合故障树分析（Fault Tree Analysis,FTA）法、层次分析（Analytic Hierarchy Process,AHP）法和模糊综合评价法的海上风机基础状态评价模型。针对导管架式海上风机基础,考虑海洋腐蚀和海底冲刷,通过p-y曲线法模拟桩-土相互作用,在风浪流载荷的作用下进行动力响应分析,采用故障树对其失效模式进行分析,确定评价指标,构造判断矩阵计算指标权重,运用模糊综合评价法对各指标和整体进行评价。该模型结合各评价方法的优点,使评价结果更有说服力,可为海上风电场运行维护管理提供技术参考。     

完井修井船规范体系及入级要求比较研究

从世界各主要船级社(ABS、BV、DNVGL与CCS)的规范着手,整理出与完井修井船直接相关的规范体系。分析船级社各规范之间的联系,研究各规范内的逻辑层次与结构关系,通过对比方式表现出各船级社对于完井修井船入级要求的差异性。     

双船浮托拆解海洋平台动态稳性

根据双船浮托法整体拆解海洋平台的流程,分析驳船在浮托海洋平台过程中整体稳性的动态变化。计算发现驳船的整体稳性呈现先下降后上升的趋势。研究在整体稳性最差的状态下船型参数对浮托驳船整体稳性的影响,结果表明:驳船主尺度越大,其整体稳性越好;船宽对于驳船整体稳性的影响大于船长。     

基于随机腐蚀的船舶结构极限承载力研究

提出了综合考虑海洋环境温度、海水氧气含量和相对湿度影响的钢质海船腐蚀数学模型,采用有限元方法分析了随机腐蚀对船舶加筋板结构局部承载力以及船体梁总纵极限承载力的影响,揭示了随机腐蚀后的船舶结构极限承载力分布规律。相较于标称海洋环境,海洋环境温度、相对湿度和海水含氧量对船舶结构腐蚀极限承载力有显著影响,且同一年限加筋板和船体梁的极限承载力服从正态分布。     

基于CREAM方法的海上风机安装人因可靠性评估

采用认知可靠性和差错分析法（Cognitive Reliability and Error Analysis Method,CREAM）对固定式海上风机安装作业的人因可靠性进行评估,并引入结构熵权法和马尔可夫方法对传统CREAM进行改进,实现人因差错概率、平均人为差错时间等人因可靠性指标的定量计算。在充分结合现实条件的情况下,考虑海上风机安装的天气、海浪和操作水平等环境和人为因素的影响,针对固定式海上风机安装作业的要求和特点,结合作业人员可靠性评估结果,从操作素质、组织管理、环境改善等方面提出发展建议。     

基于灰色理论的海上风电机组齿轮箱故障模式及影响分析

针对传统方法未能考虑海上风电机组进行故障模式及影响分析的不确定性、无法得到准确的故障模式及其风险等级的缺陷,采用模糊方法和灰色理论能够为其运行维护期间的状态评定和预防性维修提供理论依据。采用模糊术语集描述故障模式及影响分析方法中的三个基本变量——发生概率、严重程度和探测度,并选择三角模糊数进行模糊语言术语的定量计算和隶属函数的反模糊化,计算所有故障模式的灰色关联度,考虑故障模式的各决策因素之间的相对重要度,从而进行风险排序。以海上风电机组齿轮箱为例的分析结果表明,计算模型比传统方法更能准确辨识海上风电机组故障,优化维修资源的配置。     

大型海上浮式结构物环境影响分析及生态保护建议

为尽可能降低大型海上浮式结构物在建设和运营过程中对当地生态环境造成的影响，对其开展环境保护研究。对当地生态环境现状开展调研，结合大型浮式结构物工程实际，从气、液、固、光、声等5个方面对其可能产生的环境影响进行分析，就环境影响问题提出有针对性的生态保护建议及环境破坏应急方案措施，为工程实践提供参考。