往复式抽油机运行及节能机理分析

文章从抽油泵工作原理入手。提出了抽油机1／2油柱举升原则(稀油)。文章分析了往复式抽油机运行机理，并从中找出了其耗能的原因；提出了换向功的概念，指出了减小换向功的一些措施，为游梁式抽油机设计提出了思路。     

螺杆螺母的创新应用

我们在实际工作中对螺杆螺母进行巧妙组合，扩大了实用性，下面简介几种应用实例。 1. 变矩抽油机上的调整冲程装置 在调径变矩抽油机上，设计了一套调整冲程装置（见图1），抽油机正常运转时，本装置斜靠卡在支架上。调整冲程作业时，将曲柄刹死在适当位置。旋转装置中的管体，与管体固定的螺母旋转，通过螺纹传动将螺杆从管体中推出拉进(螺杆通过销轴与游梁上的铰座联接)。     

内球面加工装置

一、大直径内球面加工装置图１所示工件是我厂开发贯流式机组的关键件,其内球面ＳＲ７９０＋０．１２５　０的加工是关键。结合我厂实际,设计了如图２所示大直径内球面加工装置。图１　工件１、２．刀架　３、７．刀杆　４．滑杆　５．刀头　６．滑座图２　大直径球面加工装置１．装置的结构和原理根据工件尺寸大小,决定采用现有４ｍ立车来加工。大球面加工装置的刀架１、刀架２分别为立车上刀架,分别夹紧刀杆３、刀杆７。工件被夹紧在卡盘上旋转,刀架２不动,刀架１自上而下垂直自动走刀切削,即可形成准确的内球面。２．装置的操作方…     

抽油机双圆弧齿轮减速器传动分析及标准化

针对API 11E 抽油机认证不接受在抽油机中采用双圆弧齿轮减速器的问题,在广泛调研我国和国际抽油机及其减速器产品设计、制造标准及应用现状的基础上,分析了抽油机双圆弧齿轮传动及标准化问题,并向国际标准化委员会提出了在抽油机技术规范中增加双圆弧齿轮减速器内容的提案,目前已被采纳.藉此必将提高我国在抽油机领域的核心竞争力.     

螺栓螺母的防松及预紧力的控制

一般用螺栓联接的零件 ,为保证联接可靠 ,防止松动均装有防松装置。如弹簧垫片、开口销、双螺母等。其中在大型设备上应用最广泛的还是双螺母。在这种防松结构中 ,一般 2只螺母有厚薄之分。而最常见的安装顺序是厚螺母在下 ,薄螺母在上。这种装配顺序 ,往往造成预紧力过大 ,使得防松性能不足。这是因为在安装过程中 ,操作手大多采用活动板手 ,在拧动薄螺母时 ,实际上连同厚螺母一起拧动 ,只是增加了预紧力 ,而达不到背紧防松的效果。更重要的是 ,从受力分析上来看 ,这种装配顺序也是欠妥的。如图 1 ,旋紧螺母 1 ,当螺母 1的下端平面与联接件…     

下偏杠铃游梁复合平衡抽油机及节能技术改造

文章介绍了下偏杠铃游梁复合平衡抽油机的结构，从受力分析入手对其平衡机理、平衡扭矩、5种扭矩曲线形态及失载进行了分析。该机继承和保留了原常规抽油机的优点，具有结构简单、可靠、耐用、维护费用低等优点，尾部采用下偏杠铃游梁复合平衡装置，改善了整机的受力条件，延长了使用寿命。该机既可用于新机制造，又可对常规抽油机进行升级改造，具有推广价值。     

车削球面的装置

图1所示为我厂重要产品中的关键零件,其内球面要求尺寸为SR372_0~( 0.10),粗糙度值为R_a3.2,且为断续内球面加工。为了解决此零件的车削加工,我们设计了如图2装置。 1.装置的原理和结构 本装置安装在C630车床上进行加工的,其结构如图2所示。安装时,先将锥杆的莫氏尾锥装紧在C630尾座的锥孔中,将滑杆装入滑座中,再将滑座夹持部位压紧在刀架上。 其原理是:工件用卡盘夹紧,自转,锁紧尾座。滑座通过刀架靠中拖板自动或手动横向进给,从而推动滑杆,通过滑杆与连杆的铰链,带动连杆绕锥杆和连杆的铰链作定点转动。这里连杆两铰链间的中心距即为球面半径372_0~( 0.10)。由于滑杆为平行运动。由此在刀头处由相似性原理形成同样的圆弧轨迹。这样在工件上就形成了我们所要求的球面。     

高精度多头蜗杆的车削方法

图 1所示的蜗杆是我厂生产的高精度零件。该零件除有螺牙齿形和螺牙径向跳动公差要求外,还有要求较高的轴向齿距极限偏差± 0.015mm和轴向齿距极限累积误差± 0.03mm的精度要求。若采用传统的加工工艺,则需使用高精度的四等分夹具,但这种夹具在制作上较为困难,对小批量生产的企业来讲,这种方法是不经济的。若象通常那样采用在小刀架上加装百分表的办法来进行加工,也需较长的辅助工时,同时反复拆装分度误差也大,很难保证零件精度。为此我们采用了在小刀架上安装光栅数量尺的办法来分度,效果很好,现介绍如下： 　　将分辨率为 1μ m…