Ni-Nb2O5/γ-Al2O3催化1,5-双-(四氢呋喃基)-3-戊酮加氢脱氧制备长链烷烃的研究

设计了以γ-Al₂O₃为酸性载体、非贵金属Ni和Nb₂O₅为活性中心的催化剂x%Ni-y%Nb₂O₅/γ-Al₂O₃(x%为Ni质量分数,x=1,2,3,4,5;y%为Nb₂O₅质量分数,y=10,20),考察催化剂中Ni、Nb₂O₅含量和反应工艺条件对该催化剂催化生物燃料含氧中间体1,5-双-(四氢呋喃基)-3-戊酮加氢脱氧反应的影响。结果表明：在反应温度为260℃、H₂压力为3MPa、反应时间为24h的条件下,4%Ni-20%Nb₂O₅/γ-Al₂O₃催化1,5-双-(四氢呋喃基)-3-戊酮加氢脱氧制备长链烷烃的碳摩尔收率总和达89.6%,其中C₁₁烷烃、C₁₂烷烃和C<...     

人工免疫系统中人工抗原提呈细胞的设计

反向选择模型是人工免疫系统中的经典模型,但存在训练代价高、覆盖率低的问题.危险理论模型是人工免疫系统中新引进的模型,在降低训练代价,提高覆盖率上具有优势.建立人工免疫危险理论模型必须解决的关键问题之一是:在保持人工免疫系统自适应特征的前提下,设计人工抗原提呈细胞.本文从抗原提呈细胞的生物学原理出发,设计了人工免疫系统中的人工抗原提呈细胞,给出单个人工抗原提呈细胞的结构、细胞上Toll样受体的结构,以及人工抗原提呈细胞群体的结构;设计了人工抗原提呈细胞群体的生命周期.初步的实验结果证明所设计的人工抗原提呈细胞具有自适应发现恶意软件的能力.     

金属磨损自修复技术(ART)在100台大功率内燃机车上的应用试验

金属磨损自修复技术(ART)可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面,其作用原理是固体的力化学活化和反应.本文全面介绍北京铁路局在100台内燃机车上应用ART技术的试验结果.对机车运行至60万公里时柴油机缸套表面形成的金属陶瓷保护层做了观测,并与运行至30万公里的观测结果作了比较.试验表明,ART技术是一项有效的实现磨损零件原位自修复的表面工程手段,它的应用为内燃机车大功率柴油机的修程、修制改革提供了可靠的技术基础.     

响应面法优化超声辅助乙醇提取五味子木脂素工艺研究

目的优化五味子木脂素超声辅助提取工艺,获取工艺参数。方法利用响应面法(RSM)对五味子木脂素超声辅助乙醇提取工艺进行优化。在单因素实验基础上,选择乙醇浓度、超声提取时间和液固比为自变量,木脂素提取率为响应值,根据中心组合设计原理采用3因素5水平的响应面分析法,研究乙醇浓度、超声时间、液固比及其交互作用对五味子3种主要木脂素提取率的影响。应用SAS软件和响应面分析相结合的方法,模拟得到回归方程的预测模型和可信度,并通过岭脊分析得到最佳的提取条件。结果五味子木脂素超声辅助乙醇提取最佳条件为:乙醇浓度85%、超声时间34 min、液固比146 mL/g。该条件下3种主要木脂素类成分总提取率为1.13%。结论研究建立的模型适合五味子木脂素的提取,可用于实际生产。     

秸秆人造板用绿色聚醋酸乙烯酯胶粘剂的制备

以醋酸乙烯酯(VAc)和丙烯酸丁酯(BA)为共聚单体、乙烯-醋酸乙烯共聚物(VAE)为种子乳液、聚乙烯醇缩甲醛(PVF)为保护胶体、过硫酸铵(APS)为引发剂,采用半连续种子乳液聚合法制备了改性聚醋酸乙烯酯(PVAc)胶粘剂。利用ATR、DSC等方法分析改性PVAc胶粘剂的结构特点,研究了单体用量、种子乳液用量、引发剂用量等对PVAc胶粘剂性能的影响。实验结果表明,在单体含量30%(丙烯酸丁酯与醋酸乙烯酯质量比1∶4),种子乳液含量为10%,引发剂含量为0.3%～0.5%,双丙酮丙烯酰胺用量为单体质量的1.6%～2%时,制备的秸秆人造板用绿色PVAc乳液胶粘剂的性能较好。     

低黏度0W-16汽油机油减摩性能研究

目的 研究低黏度0W-16机油的减摩性能。方法 选取3种减摩剂MoDTC、GMO和油酸酰胺,分别按一定比例加入到0W-16基础油中,获得单剂油样,并选取2种0W-16全配方机油（A-1油和A-2油）,利用SRV-IV试验机测试润滑油样的减摩性能和极压性能,利用傅立叶红外光谱仪和油料元素光谱分析仪分析机油油样结构,并利用3D光学表面轮廓仪表征缸套块磨痕形貌。结果 对于单剂油样,0W-16基础油分别加入MoDTC、GMO和油酸酰胺后,平均摩擦系数由0.198分别减小到0.088~0.116、0.167~0.178和0.179~0.194,缸套块磨痕平均深度由3.59 mm分别减小到0.44~0.52 mm、2.11~2.24 mm和3.19~3.44 mm。对于0W-16全配方机油,在摩擦润滑试验低温区,A-1油比A-2油摩擦系数低,随着温度升高,A-1油和A-2油的摩擦系数进一步减小;摩擦润滑试验后,A-1油和A-2油的缸套块磨痕平均深度分别为0.13 mm和0.18 mm。在极压试验中,A-1油和A-2油的极压值分别为1500 N和900 N。结论 在0W-16基础油中分别加入3种减摩剂后,MoDTC的减摩和抗磨作用最好,油酸酰胺的减摩和抗磨作用最差。对于0W-16全配方机油,在摩擦润滑试验低温区,A-1油中的无灰减摩剂和MoDTC产生协同作用,表现出更低的摩擦系数;随着温度升高,A-1油和A-2油中的ZDDP与MoDTC产生协同作用,进一步降低摩擦系数。在极压试验中,A-1油中的ZDDP与其他添加剂产生协同作用,表现出更大的极压值。添加剂之间的协同作用对油品节能性能产生重要影响。     

人参茸芝胶囊的急性毒性实验研究

目的研究人参茸芝胶囊的急性毒性,评价人参茸芝胶囊的安全性。方法根据中药、天然药物急性毒性实验技术指导原则,将60只小鼠按体质量随机分为给药组和空白对照组,禁食不禁水12 h后,给药组将人参茸芝胶囊以最大浓度(2.2 g·m L-1),最大体积(40 m L·kg-1)灌胃给药,空白对照组以等容积的蒸馏水灌胃给药,连续14 d观察小鼠体质量、行为活动以及死亡情况。14 d后处死所有小鼠,观察小鼠心、肝、肾、脑等脏器是否正常。结果给药组小鼠无1例死亡,与对照组比较,给药组小鼠的体质量变化和进食量无显著差异,行为活动无异常。尸解后未见给药组小鼠的脏器异常。小鼠的人参茸芝胶囊的半数致死量(LD50)未测得,最大耐受量(MTD)为88 g·kg-1。结论从药物急性毒性研究结果来看,人参茸芝胶囊是一个安全的剂型。     

汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展

综述了近年来汽油胶质的形成机理及影响因素的研究进展,介绍了汽油在储存过程中形成的胶质的分子结构及胶质产生的机理。在储存过程中,汽油中的分子与氧气反应生成过氧化物,过氧化物在复杂的多步骤链式反应中形成大分子可溶和不可溶氧化物,随后成核、团聚形成胶质。汽油胶质的含量受汽油组分、含氧化合物、重馏分、金属离子的影响。汽油中的共轭烯烃和环状烯烃容易发生氧化反应,在相同储存条件下会导致汽油胶质含量增加。汽油受到重馏分污染或金属离子污染时均会使胶质含量增加,但增加的程度有所不同。乙醇对乙醇汽油胶质形成的影响研究结果并不一致,需要进一步探究。     

环境真空度对不同含氟基础油摩擦学性能的影响

通过真空四球摩擦试验机开展不同含氟基础油在不同环境压力下的摩擦学试验,采用扫描电子显微镜、X射线光电子能谱仪等分析手段对磨损表面进行分析,结果表明：相对于常压条件,在真空条件下全氟聚醚油（PFPE）类基础油的抗磨减摩性能均变差,而氟硅油类基础油的抗磨能力变好,减摩能力变差,可能是由于在摩擦过程中,氟硅油与金属表面生成了一种含有Fe-Si键的物质,使得氟硅油在真空条件下抗磨能力提高。