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介绍了中国石化催化剂北京燕山分公司的裂解重C+9馏分一段加氢工况,采用了低压、低空速、高氢油比和高循环比的加氢工艺。依据工业装置原料性质、反应温度和反应器进、出口压力变化情况,统计分析了使用YN-1型镍系催化剂没有经过再生进行一段加氢产品的溴价和双烯含量变化,工业应用结果表明,YN-1型镍系催化剂具有优异的加氢活性和长周期运行的稳定性。 相似文献
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曙光化工厂采用石蜡裂解法生产α-烯烃,其中C_9~=～C_(15)~=α-烯烃与苯缩合生产烷基苯;C_9~=～C_(15)~=α-烯烃聚合生产合成润滑油。由于原料蜡含油量高、质量差,再加上工艺又不完善,蜡裂解的α-烯烃质量与国外相比差距较大。用其生产的烷基苯和合成润滑油的质量不能满足国防工业和科研等方面日益发展的要求,为了改善原料和产品质量,本文设想选用两条加氢路线对现有生产装置进行技术改造。一是对原料蜡加氢精制;二是对烷基苯、高沸点烷基苯(高沸 相似文献
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介绍C9芳烃和C10芳烃转化为苯、甲苯和二甲苯的各种工艺技术。提出催化剂是重芳烃轻质化技术的核心,既提高催化剂活性、稳定性和抗积炭能力,又不过度加氢导致芳烃损失,是其发展方向。 相似文献
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介绍了聚丙撑碳酸酯(PPC)的性质和用途,并对环氧化合物与二氧化碳共聚合生成PPC的反应机理、催化剂体系和国内外技术进展作了评述。提出发展我国PPC合成技术与加工应用的建议。 相似文献
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一、前言曙光化工厂长期以来把蜡裂解得到的重烯烃返回到裂解炉再次裂解生产烯烃。重烯烃循环裂解,1.影响了目的烯烃的质量。2.使得裂解炉管易结焦。3.降低了原料蜡裂解的处理量,消耗了大量的燃料气。为了合理利用重烯烃,增加合成润滑油原料,提高生产经济效益,使曙光化工厂各系统的 相似文献
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介绍了BY-5催化剂在不同的裂解汽油原料、不同的工艺条件下的工业装置上的应用情况，应用结果表明，该催化剂具有良好的低温烯烃饱和、加氢脱硫活性和稳定性，使用寿命为4年。 相似文献
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一、前言在国外,已经工业化的烯烃聚合油的原料有两种:一种是蜡裂解制取的α-烯烃聚合;另一种是乙烯低聚合成C_6~=～C_(10)~=左右的α-烯烃为原料。在国内,则用蜡裂解制取的烯烃生产聚合油,曙光化工厂是用软蜡裂解的副产物C_5~=～C_9~=轻烯烃,在三氯化铝的催化作用下生成合成润滑油。本文通过烯烃聚合的反应动力学、化学平衡和原料烯烃的结构,反应的工艺条件对聚合油的质量影响等几个问题进行分析和讨论,指出生产良好聚合油的技术改造方向,为工业生产提供依据。 相似文献
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采用XRD、SEM、低温N2吸附-脱附、XPS和吡啶吸附FTIR等方法对以TiO2-Al2O3为复合载体、Ni为活性组分的Ni/TiO2-Al2O3加氢催化剂进行了表征,并在裂解汽油一段选择加氢反应中考察了Ni/TiO2-Al2 O3催化剂的活性和稳定性。表征结果显示,TiO2-Al2O3载体中TiO2为锐钛矿相,Al2O3为γ-Al2O3相,焙烧后催化剂中Ni组分以NiO的形态存在;TiO2与活性组分Ni之间存在协同作用而发生了化学位移,该协同作用可促进活性金属组分在载体上的高度分散,增强二烯烃的加氢活性;TiO2-Al2O3复合载体具有适宜的孔分布和较发达的介孔结构,既保留了Al2 O3的骨架优势,又结合了TiO2优良的催化性能;TiO2-Al2O3复合载体表面存在B酸和L酸中心,以弱酸和中强酸为主。工业侧线评价结果表明,加氢产物的双烯值(基于100 g原料油)不大于8.0 g,溴价(基于100 g原料油)小于21 g,催化剂具有较高的加氢活性、选择性和稳定性。 相似文献