道路横断面设计原则和问题分析

本文结合杭州地区实际情况,针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题,提出了一些看法和建议,供大家参考.     

关于公路工程监理工作的几点思考

本文分析了我国公路工程监理的现状及存在的问题，提出了相应的对策，供大家参考。     

EVA/ATO透明隔热中间膜的制备及性能研究

通过挤出共混法将透明且具有红外反射功能的纳米锑掺杂二氧化锡(ATO)添加到乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)中,并经热压成型制备了夹层玻璃用EVA/ATO透明隔热中间膜;表征了EVA/ATO中间膜的隔热性能,并考察了ATO用量对EVA/ATO材料的拉伸性能、光学性能、热稳定性及其与玻璃的黏合性能的影响。结果表明,添加1%～5%(质量分数)纳米ATO的EVA/ATO胶膜对光的透过性能表现出明显的光谱选择性,能在保持相对较高的可见光透过率的同时,有效地阻隔红外光区的热能;随纳米ATO用量的增加,EVA/ATO材料的隔热效果不断提高,但其热导率也呈上升趋势。与未添加ATO的EVA相比,用EVA/ATO(ATO质量分数为3%)中间膜制作的盖板能够使隔热箱内的空气温度降低7.9℃。在所考察的ATO用量范围内,所制备的EVA/ATO透明隔热中间膜与玻璃的强度均大于3000N/m。     

浅析拖拉机的道路交通安全管理

根据对温州市拖拉机的道路交通安全管理现状和存在问题的分析,提出了加强温州市拖拉机道路交通安全管理的建议和措施.     

变频串联谐振在发电机定子绕组交流耐压试验中的应用

介绍了变频式串联谐振试验装置的原理和优点。采用变频式串联谐振技术对塘寨电厂发电机定子进行现场交流耐压试验程序、方法和试验注意事项并做了详细介绍。     

EVA/中空玻璃微珠隔热复合材料的制备与性能研究

采用乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)为基质,以密度分别为0.18 g/cm3和0.29 g/cm3的中空玻璃微珠(GB) XS1和XS2为填料,通过挤出共混法制备EVA/GB隔热复合材料.探讨了不同中空玻璃微珠对复合材料热导率、热稳定性和拉伸强度的影响,并考察了复合材料与玻璃的黏合强度.结果表明,复合材料的热导率随GB用量的增加而不断下降;当GB用量为20份时,填充粒径均为40 μm的中李玻璃微珠XS1和XS2的复合材料的热导率分别为0.197 0 W/(m·K)和0.219 9 W/(m·K),与未填充EVA相比,分别下降了33.4%和22.5%;以中空玻璃微珠XS2为隔热填料时,所制备的EVA/GB复合材料的热导率随粒径的增大呈不断下降的趋势.填充粒径为40μm和90μm的中空玻璃微珠XS2的复合材料与玻璃的黏合强度在所考察的GB用量范围内均大于30 N/cm,并且随GB用量的增加缓慢下降.随GB用量的增加,填允高密度玻璃微珠XS2的EVA/GB复合材料的拉伸强度先增大,随后减小;当粒径为40μm的XS2用量为5份时,所制备的EVA/GB复合材料具有最大的拉伸强度32.26 MPa,比未填充EVA提高了16.5%.     

EVA／ITO透明隔热材料的制备及性能研究

采用乙烯-乙酸乙烯酯共聚物（EVA）为基质,以透明并具有红外反射功能的纳米氧化铟锡（ITO）为添加剂,通过挤出共混法制备EVA／ITO透明隔热材料。探讨了纳米ITO含量对这一材料的光学性能、隔热性能及热稳定性的影响,并考察了材料与玻璃的黏合强度。结果表明,添加少量（质量分数为1％～5％）纳米ITO的EVA／ITO材料对光的透过性能表现出明显的光谱选择性,能有效地阻隔红外光区的热能,并在可见光区具有相对较高的透光率;随纳米ITO含量的增加,EVA／ITO材料的隔热性能不断提高。当红外灯照射一个用透明隔热片材做盖板的木盒时,与未添加ITO的EVA相比,用含3％ITO的EVA／ITO片材制作的盖板能够使木盒内的空气温度降低9．1℃。在所考察的ITO含量范围内,所制备的EVA／ITO透明隔热材料与玻璃的黏合强度均大于30N／cm。     

温州市推进水稻机械插秧的思考

根据对水稻机械化插秧的现状和优势分析,提出提高温州市水稻机械插秧水平的建议.     

陈家庄油田陈373 块蒸汽吞吐后转CO2—化学剂复合吞吐研究

针对胜利油区陈家庄油田陈373块油层有效厚度小、纯总比低、蒸汽吞吐生产效果差的问题,实验研究了CO2—化学剂复合对该区块原油物性的作用效果,并利用CMG油藏数值模拟软件,研究了蒸汽吞吐后转CO2—化学剂复合吞吐的生产效果。结果表明,在化学剂实现有效降粘的基础上,气体溶解有一定的降粘辅助作用,两者复合对原油有良好的协同降粘效果,在油藏温度和压力条件下,对原油的降粘率达到98.97%,原油粘度为化学剂单独作用时的18.4%;CO2—化学剂复合吞吐能补充地层能量,扩大原油粘度的降低范围,提高生产效果,蒸汽吞吐6周期后转复合吞吐4个周期的平均周期产油量为480.5 t,比蒸汽吞吐高252.4 t,总产出投入比为1.64。该结果为陈373块薄层特稠油油藏蒸汽吞吐后转换开发方式提供了依据。