带式输送机节能控制加速策略研究

为了实现带式输送机速度控制的节能降耗,避免输送带在调速中发生张力过大、打滑和电机过热,提出了带式输送机节能调速中的加速策略;根据加速策略分别构建了二次函数型、三次函数型和正弦函数型的加速曲线,得出了最小加速时间。实验结果表明,正弦函数型的加速策略可以明显缩短加速时间和降低能量消耗。     

甲基丙烯酸酯与α-烯烃的聚合

通过对引发剂、反应温度、反应时间的考察,得到了甲基丙烯酸酯与α-烯烃聚合反应的条件,适宜的反应条件是甲基丙烯酸C4-8酯：甲基丙烯酸C10-56酯：α-烯烃=30：30：40、反应温度为15℃、反应时间15h、引发剂用量为5％、甲基丙烯酸酯的滴加时间为4h。     

4010号合成航空发动机油的性能评价

概述了4010油和俄罗斯航空洞滑油的实验宣评价以及轴承台架试验和发动机长试的结果。结果表明：4010油的性能，尤其是高温性能、抗腐蚀性能优于俄罗斯油，4010油的性能完全可以满足某型飞机发动机的润滑要求。     

平面蒸发法制备氯化钠颗粒

氯化钠是工业生产和人类生活重要的无机盐产品。研究通过平面蒸发的方法制备了氯化钠结晶,考察了不同的蒸发温度、结晶时间以及添加剂种类对氯化钠粒径分布的影响。结果表明,随着温度从50℃到70℃和时间从3.5 h到6.5 h的增加,大颗粒氯化钠呈现增加的趋势。MgCl2、CaCl2和ZnCl2的加入有助于氯化钠晶粒的生长,并且对氯化钠的结晶形态有影响。     

实验室精馏装置用于乙醇-水分离的工艺探索与优化

实验室精馏设备在实验过程中常出现液泛,漏液等操作异常的情况,且精馏出的产品纯度较低。我们进行了连续精馏和间歇精馏实验,摸索了进料量,进料浓度和回流比对分离效果的影响,并确定该塔适宜的操作条件。实验表明,原料浓度20%,回流比为3可保证连续精馏的稳定进行,且产品浓度可达93.4%;而对于间歇精馏实验,原料浓度25%,回流比4时产品浓度可达95.4%。     

双功能苯并恶嗪聚合物的制备及抗粘性能研究

合成了苯并恶嗪单体B-a,通过非等温和等温DSC测量考察了单体的热固化行为;考察了固化温度及固化时间对聚合物膜表面能的影响,并对其热稳定性进行了研究。结果表明,随着固化温度的升高,单体聚合所得聚合物的表面能先降低后基本保持不变,达到210℃后所得聚合物表面能即没有显著变化,在210℃下随着固化时间的增加,单体聚合所得聚合物的表面能先降低后升高,在固化时间为1h时所得聚合物表面能最低,单体在210℃固化1h所得聚合物膜的表面能为16.73mN/m,比纯的聚四氟乙烯的表面能(21mN/m)还要低,该条件下得到聚合物膜的表面粗糙度仅为0.204nm,玻璃化转化温度为161℃,失重5%的温度T5为334℃,可以作为抗粘材料应用在热压印技术中。     

紫外纳米压印用PMMA转移层膜的制备及性能

以苯甲醚为溶剂,采用旋涂法制备PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)转移层膜。当PMMA的质量分数为5%、旋涂速度为2000～6000r/min时,转移层膜的厚度为90～150nm,粗糙度为0.3nm,可满足纳米压印要求。采用接触角测量仪测试计算出PMMA、PS转移层膜的表面能,并通过转移层膜与压印胶之间的粘附功和界面张力的计算,评价了PMMA、PS和Si片对压印胶的润湿和粘附性能。结果表明,PMMA膜可改善压印胶在基片上的润湿铺展性能和粘附性能,而PS膜虽能改善基片的润湿铺展性能,却不利于压印胶的粘附。     

纳米压印用压印胶的研究进展

纳米压印需采用压印胶进行图案转移,作为压印技术的关键材料,压印胶的性能直接影响到纳米压印的质量。根据压印技术的工艺特点对压印胶进行了分类,介绍了纳米压印用热压印胶和紫外压印胶的发展研究现状和性能优缺点,分析了目前压印胶存在的主要问题,并指出压印胶的研究主要是提高压印胶的脱模性能、固化速率以及简化工艺,主要列举了含氟硅类压印胶、双表面能压印胶的性能特点,并展望了未来的发展方向。     

新型含硅丙烯酸酯型纳米压印胶的研究与应用

纳米压印技术因其成本低、产量高的优点广受关注,而开发可适用于纳米压印的压印胶成为该工艺的关键。合成了一种硅含量高的单体三(三甲基硅氧基)甲基丙烯酰氧丙基硅烷(TRIS),制备了一种新型紫外纳米压印用含硅丙烯酸酯型压印胶,用四点弯曲实验机和接触角测试仪表征了压印胶与模板的黏附性能,研究了配方组成对模板黏附性能的影响,优化得到了抗黏附性能优异的配方。压印实验结果表明,该压印胶与模板分离时无粘连。AFM与SEM测试结果表明,压印胶上复制得到了线宽149 nm、周期298 nm、深宽比为1的纳米光栅图形,图形结构完整。