MgBu_2/AlEt_2Cl为助催化剂丙烯聚合动力学

使用催化剂MgCl_2/C_4H_4(COOC_4H_9)_2/TiCl_4和混合烷基金属助催化剂MgBu_2/AlEt_2Cl在30—80℃,系统压力为1.04×10~5Pa(绝对)的条件下进行了丙烯聚合动力学研究。讨论了[Al]/[Ti]和[Mg]/[Al]对催化活性、聚合物的等规度以及分子量分布的影响。结果表明混合烷基金属助催化剂的浓度对聚合速度的影响仍可用Langmuir-Hinsbelwood机制来描绘。研究了温度与隹化活性和等规度的关系,表明超过50℃活性降低,接近50℃时等规度出现最大值。随着聚合温度的增加聚丙烯的分子量变小,尤其当温度高于60℃时这种变化更为明显。     

低等规聚丙烯的研制 Ⅳ.聚合催化剂的制备

以二乙氧基镁为载体的主要原料，采用三氯化铝使二乙氧基镁氯化制备载体，再采用四氯化钛进行载钛，得到一种丙烯聚合催化剂，并对其进行了表征。经流相本体法丙烯聚合评价实验表明，此催化剂的活性为30－60kg/g，全聚物在沸庚烷中不溶部分为13％－30％。并对影响催化剂活性和立体选择性的各种因素进行了讨论，给出并比较了催化剂小试、模试和中试的实验结果。     

蒲河煤矿特厚煤层综采工作面防止自然发火的技术探讨

<正> 蒲河煤矿长期以来,采煤方法没有得到合理解决,一直沿用倾斜分层,煤皮假顶回收空巷煤的开采方法,回收率低,易自然发火。1982年高达124次,发火率为2.65次/万吨,给安全生产带来很大危害。目前,世界不少国家采用了特厚煤层放顶煤综合机械化一次采全高采煤法,法国使用较早,开采日趋完善,罗马尼亚等国家均先后使用,取得较好效益。蒲河煤矿也在有     

乙烯与1－丁烯共聚合的研究

使用由烷基镁（ＭｇＲＲ′）制备的载体催化剂，研究了乙烯和１－丁烯共聚合的动力学行为和共聚单体组成对动力学行为的影响。结果表明，共聚活性高于均聚。在制备载体过程中加入的电子给予体对载体的活化起着重要作用。随共聚单体中１－丁烯含量的增加共聚合活性增加，共聚物中丁烯含量增加，而结晶度、密度及熔点均降低。使用本法制备的载体催化剂，可得到来度为０．８８０５－０．９１５８ｇ／ｍ￣３的极低密度聚乙烯。用１３Ｃ－ＮＭＲ测定了乙烯／１－丁烯共聚物的组成及链段分布，结果表明，乙烯／１－丁烯共聚物是无规共聚物。     

从烷基镁制备烯烃聚合催化剂

由烷基镁、氯化试剂及电子给予体制备了烯烃聚合载体催化剂。研究了Ｍｇ／酯摩尔比、氯化试剂、Ｌｅｗｉｓ碱及载钛溶剂等因素对催化剂性能的影响。由ＳｉＣｌ＿４作氯化试剂制备的载体催化剂的活性及聚丙烯等规度均高，且随Ｌｅｗｉｓ碱的烷基中碳原子数目增多，催化剂活性与聚丙烯的等规度有规律地增加。在载钛过程中，以氯苯为溶剂制备的催化剂性能最好。此外还研究了Ｍｇ／Ａｌ摩尔比、氯化试剂的种类、反应温进与搅拌速度等对载体、催化剂及聚丙烯形态的影响。在适当的条件下能得到球型载体、球型催化剂和球型聚丙烯。