摩擦改进剂对改善燃油经济性的影响研究

采用四球机试验,考察了钼胺化合物、二烷基二硫代氨基甲酸钼、无灰型摩擦改进剂与摩擦因数的关系以及它们之间的复配作用。结果表明：摩擦改进剂（FM）降低摩擦因数的效果与其化学结构有关;加入量提高,摩擦因数的改善效果明显;不同化学结构的摩擦改进剂复配使用,可以减低整个温度区的摩擦因数。     

MS程序VE发动机油泥的形成及其主要影响因素

MS程序VE是评定汽油机油在低温、轻负荷条件下的油泥生成性能台架，其油泥的形成主要基于硝化反应，且与发动机运转条件有关。     

润滑油摩擦系数测定法（四球法）研究

该方法是在四球机逐级加载条件下测定润滑油摩擦系数，磨损量和失效负荷的一种试验方法，论述在四球机上等效采用美国试验与材料协会标准ASTM D5183－95（用四球磨损试验机测定润滑油摩擦系数的试验方法）的过程，讨论应用该方法对不同类型油品的区分能力和油品添加剂之间的相互作用机理，试验结果表明，当需要同时考察油品添加剂的减摩，抗磨和极压性能时，该方法可以灵敏地反映出添加剂配方的变化对减摩，抗磨和极压性能所产生的作用效果，是一种快速，简捷，有效的试验室模拟试验方法。     

内燃机油燃料经济性能及试验方法

叙述了国内外内燃机油燃料经济性及法规要求，介绍了评价燃料经济性能的试验方法。     

评价铁路柴油机油润滑性能的青铜——钢试验方法研究

在我国铁路四代油研制中,遇到困难之一是缺少评定方法。在美国,青铜钢试验、GE氧化试验1-G2、L-38和全尺寸台架试验是评价铁路柴油机油的五大方法。青铜—钢试验技术在我国一直未开发。困难是缺乏设备和试件。并且通过本文论述了在我国建立自己的青铜—钢试验方法的研究过程和该方法在应用评定中强的区分性和重复性。并且通过对青铜材质的研制,论述了青铜试件的表面处理途径;分析研究了青铜钢试验的润滑机理。青铜钢试验适用于第一代到第五代全配方铁路柴油机油的摩擦磨损性能评价。试验意义在于模拟发动机轴承擦付的材质和实际温度(从93～260℃分七级温度下试验),在边界润滑状态下评价铁路柴油机油的摩擦磨损特性。本方法对雪弗龙四代和五代油的评价与留布里佐尔公司的青铜钢试验作了对比,其结果具有一致性。     

快速测定汽油、柴油铜片腐蚀性的方法研究

针对用GB/T 5096—1985测定汽油、柴油铜片腐蚀性实验时间过长的问题,通过提高实验温度、缩短实验时间,建立了一种快速测定方法。研究考察了加热回流与加钢弹方式下铜片的腐蚀性,并与GB/T 5096—1985所测结果进行了对比。为保证快速测定方法的准确性,进行了多次验证实验。验证结果表明,快速测定方法简便实用,所测结果与GB/T 5096—1985测定的结果基本一致。     

高速铁路机车对齿轮油的性能要求

随着京沪高速铁路的开工建设,中国将开始进入高速铁路时代,良好的润滑将是高速铁路机车安全运行的基本保证。介绍了国内外铁路行业主要OEM的概况;就高速铁路机车的运行工况分析了其对齿轮油的性能要求;回顾了日本高速铁路机车齿轮油的发展历程,供参考。     

油膜轴承油油膜承载能力试验方法研究

目前，国内广州机床研究所自行设计的评价油膜轴承油油膜承载能力的精轧机试验台架虽有一定的优点，但试验费用高，周期长，用油量大，对油品研制中配方筛 成品油质量控制带来一定的困难，本文在ＨＱ－１型摩擦磨损试验机上，进行了５００系列油膜轴承油承载能力模拟试验方法的研究，研究结果表明：在ＨＱ－１型摩迭磨损试验机上建立的油膜轴油膜膜承载能力的试验方法的区分性、重复性，并且与精思机试验台试验结果有一致的对庆关系     

对几项国家及行业换油指标标准的修订建议

根据多年从事在用润滑油监测工作的实践经验,对SH／T0475—1992《普通车用齿轮油换油指标》、SH／T0586—2010《工业闭式齿轮油换油指标》、GB／T7607—2010《柴油机油换油指标》3个标准中的部分指标限值和试验方法提出了修订建议。