低温固相法制备纳米氧化锌及其在脱硫中的应用

以乙酸锌和草酸为原料,采用低温固相法制备了纳米氧化锌,考察了表面活性剂和焙烧温度对氧化锌晶粒的影响,采用XRD、TG-DTA、IR和TEM等技术进行表征。以不同晶粒的氧化锌为锌源,采用等体积浸渍法制备一系列NiO/ZnO吸附荆;以噻吩/正庚烷为模型化合物,在固定床微反装置考察氧化锌晶粒对吸附剂脱硫性能的影响。结果表明,表面活性剂以十二烷基硫酸钠效果最好,合适的焙烧温度为400℃;制备的氧化锌呈球形,为六方晶系纤锌矿结构,具有较好的分散性,平均粒径约15 nm。活性评价表明,NiO/ZnO吸附剂对噻吩类硫化物具有较高的活性。可以实现超深度脱硫;氧化锌晶粒越小,相应NiO/ZnO吸附剂的脱硫活性越高;脱硫前后吸附剂的XRD谱图对比表明,脱硫过程中S以ZnS的形式固定在吸附剂上。     

稀土储氧材料在汽车尾气净化催化剂中的应用

中国是世界上的稀土资源大国,但在新材料及高技术产业方面的应用水平却很低。将稀土储氧材料应用于汽车尾气净化催化剂中可以调节尾气中的氧含量、提高催化剂的活性、改善氧化铝的耐热性能及增强催化剂的抗毒性能。将稀土储氧材料应用于汽车尾气净化催化剂中在国外已经商品化,国内也在进行这方面研究。     

原位红外光谱法研究Pd基贵金属催化剂上烯烃与芳烃加氢反应

以环己烯、苯和苯乙烯为探针物,采用原位FT—IR技术对贵金属催化剂上（活性组分呈壳层分布）吸附烃类的原位加氢反应进行了研究。结果表明,催化剂对烯烃和芳烃中C=C键有活化作用,温度越高越有利于形成化学吸附;Pd基催化剂对烯烃有高的加氢活性,且双金属催化剂的活性明显优于单金属催化剂。双金属催化剂表面有吸附氢的存在,但吸附氢是有一定限度的。烯烃的C=C双键加氢和芳烃的苯环加氢在贵金属Pd基催化剂上发生在相同的活性中心上,存在有竞争吸附作用,彼此间有较强的相互影响。     

侧倾式翻车机粉尘污染治理

概述了国内翻车机粉尘污染治理的现状，分析了目前常用方法存在的问题，详细介绍了侧倾式翻车机粉尘污染综合治理的新思路，新方法，为使用相同或类似设备的企业单位提供了成功经验。     

车式拉紧装置对带式输送机运行状态的影响与改进

概述了带式输送机车式拉紧装置的作用,从机理、设计与安装等方面分析了车式拉紧装置对胶带跑偏的影响,并在理论与实践基础上,提出了一种有效的纠偏措施。     

臭氧化气体增压增浓工艺的研究进展

臭氧是一种强氧化性物质,对其的研究和应用给予了广泛的关注。主要利用维普、万方、CNKI和中国国家知识产权局专利检索系统,查阅了近年来发表的有关臭氧化气体的增压增浓工艺。综述了现有的各种工艺,如变压吸附、水蒸气压缩、臭氧结露和氧气选择性透过膜等的原理、实施过程和优缺点,最后提出了一种新的增压增浓工艺及其发展方向。     

低排放摩托车用金属载体催化剂的开发及应用研究

制备了摩托车用金属蜂窝载体催化剂，选取CG、GS及GY6三款典型的125mL发动机，采用在线分析仪和CVS定容测试系统在底盘测功机上按R40工况进行催化剂的整车匹配和排放检测试验，并选取其中的CG款骑式车进行了1万km的催化剂耐久试验。检测和耐久试验结果表明：1）本文介绍的金属载体催化剂经匹配后，摩托车整车3种主要污染物的排放水平均低于排放限值（二阶段）的70％；2）催化剂经1万km耐久试验后基本没有劣化。     

侧倾式翻车机粉尘污染治理研究

概述了国内翻车机粉尘污染治理的现状，分析了目前常用方法存在的问题，详细介绍了倾式翻车机粉尘污染综合治理的新思路、新方法，为使用相同或类似设备的企业单位提供了成功经验。     

平煤十一矿艾山逆断层瓦斯异常区范围划定研究

以平煤十一矿中型艾山逆断层为例,研究断层周围的应力场分布、伴生构造的发育程度、瓦斯异常分布等,确定断层带瓦斯异常区的范围,为防治瓦斯措施提供基础数据。结果表明:艾山逆断层上盘是主动盘,受到的剪切作用强,煤体的破碎程度、瓦斯富集程度都优于下盘;断层尖灭端受相邻断层扰动影响形成应力异常集中区,尖灭端60 m内为瓦斯异常区,大于断层其他部位控制区,断层带瓦斯异常区范围的划定提高了采区工作面防突预测效率。     

减速器轴端动密封结构改进

圆柱齿轮减速器是冶金、矿山机械的常用设备,但对其轴端（动密封）润滑油渗漏问题,没有引起制造厂家的重视,而只是拘泥于以往的结构设计,给使用单位造成了很大的麻烦。就此问题,作者谈一些认识和实践经验。1目前圆柱齿轮减速机轴端动密封的结构分析1．1毛毡圈密封安装尺寸较紧凑,拆装技术要求不高,成本低廉,但磨损太快．要求轴的线速度不能过高。由于这种密封形式使用寿命太短,目前已很少应用于让这机轴端密封。！．2间隙节流沟槽密封利用曲折间除节流效应产生密封作用,属于非接触型密封,其工作寿命长对保养要来不高,可用于高速…