柴油烃族组分对柴油机着火和燃烧特性的影响

本文论述了柴油烃族组分对柴油机着火和燃烧特性的影响。给出了烃族组分对滞燃期、着火时气缸内的压力、最大压力升高率及其所在曲轴角位、最高燃烧压力及其所在曲轴角位、速燃期及其起迄点,以及压力升高比等的试验结果。文中指出:轻柴油中芳烃总含量以不超过36-37%为好。     

碳氢化合物对镍铬合金高温燃烧腐蚀的研究

烃类燃料燃烧过程中引起合金腐蚀的原因,一般都认为是硫或重金属如钒等所造成的。五十年代后期我们在试验喷气燃料的燃烧性能时,发现有些喷气燃料引起镍铬合金的燃烧室一次燃烧区严重坑点腐蚀(图1、2)。通过深入探讨,证明腐蚀不是硫或重金属等杂质所引起的,而是烃类本身造成的。某些喷气燃料不引起镍铬合金燃烧坑点腐蚀,是因为燃料中的杂质有抑制腐蚀作用。由此找到了加入添加物以抑制腐蚀的途径。     

5号柴油的研究与增产柴油的技术经济分析

通过各种增产柴油途径的分析比较,根据我国的原油和气温特点,研制了5号柴油,经柴油机台架、汽车和拖拉机行车试验,证明在气温6℃以上,能顺利起动,正常运转,使用性能与0号柴油相同,适台于亚热带地区4—10月使用。生产5号柴油不需增加设备投资,经济效益好,在3—8月生产可增产约21.5％,该工作于1985年10月由高桥石化公司组织通过技术鉴定。     

柴油分档与合理使用

为适应今后十年我国原油和工艺构成的变化及柴油需求的增长,有必要也有可能实行柴油分档。一方面提高现有牌号的柴油质量,使之成为优级柴油,另一方面生产普通级柴油供中速或高中速柴油机使用。普通柴油可以适当降低十六烷值和安定性的要求,以便发挥裂化加工能力,增产柴油,缓解柴油供应紧张的局面,并可促进内燃机制造业的发展。     

柴油十六烷值对发动机性能的影响

本文研究了柴油十六烷值对发动机燃油消耗率、热效率、排气温度和排气烟度等的影响,给出了相应的试验曲线,探讨了十六烷值与这些性能之间的内在关系。文中还给出了柴油十六烷值与低热值之间的线性关系及相应的回归公式。     

低十六烷值柴油在高速直喷式柴油机上的应用

本文论述了研究低十六烷值柴油的重要性。提供了国产低十六烷值柴油的物理化学特性及该油在高速直喷式柴油机上的试验结果。试验说明,低十六烷值柴油可以在高速直喷式柴油机上应用。     

正5号轻柴油通过技术鉴定

由石油化工科学研究院、高桥石化公司炼油厂、石油销售公司华东分公司和上海内燃机研究所联合试制的正5号轻柴油,于1985年10月23日由高桥石化公司主持通过技术鉴定,列为高桥石化公司企业标准.     

柴油十六烷值对直喷式柴油机着火和燃烧特性的影响

本文论述了柴油十六烷值对直喷式柴油机着火和燃烧特性的影响;给出了十六烷值对滞燃期、最大压力升高率、最高燃烧压力以及几种燃烧压力升高比影响的试验结果;指出当轻柴油十六烷值小于45时,满燃期急剧增加,着火和燃烧性能迅速变差。