SHRP 沥青研究课题进展

1987年春天,美国国会通过了一项法案,为美国迄今为止最大的,最雄心勃勃的战略公路研究计划(Strategic HighwayResearch Program),在五年内提供一亿伍千万美元的资金,占美国联邦公路资金的0.25%。这个研究计划是在美国各州公路和运输官员协会(AASHTO)、美国运输研究委员会(TRB)和美国联邦公路管理局(FHWA)的领导和指导下制定的。1987年秋天,最初的六个大课题集中为四个大课题:沥青 5000万美元路面长期性能 5000万美元公路运行 2120万美元     

AASHTO沥青材料实验室认证项目

叙述了美国公路与运输官员协会（ＡＡＳＨＴＯ）沥青材料试验室认证项目的范围、目的和现状，解释了一个试验室应如何做才能取得认证，也叙述了实施认证项目的意义和将来项目扩展的建议。     

欧美乳化沥青标准现状及中国的思考

总结了欧美乳化沥青标准管理组织及管理办法、标准分类及体系,结合中国乳化沥青标准现状,提出了主编单位负责制等中国乳化沥青标准管理建议。     

对“国际上对美国Superpave的反应及我国的对策”文中几个观点的商榷

就沈金安研究员所著“国际上对美国Superpave的反应及我国的对策”一文中关于Superpave的应用调查、4％设计空隙率、级配限制区、敏感区问题、WesTrack试验路、旋转压实机以及欧洲和日本对SHRP的态度等提出了不同的看法。     

Superpave的真正含义

Superpave是一个商标名。商标的拥有者是美国各州公路与运输官员协会 ( AASHTO) ,但 Superpave不仅仅是热拌沥青路面的一个新的名称。 Superpave包括三样东西 :建立在性能基础上的沥青胶结料规范、混合料设计体系和性能预测体系。性能规范和混合料设计体系已为我国广大公路工作者熟知 ,而性能预测体系 ,由于SHRP完成时一方面由于预测模型不够完善 ,另一方面缺乏足够的现场验证 ,所以没有列入正式推广工作中 ,通过这几年的研究 ,同时结合 AASHTO2 0 0 2路面规范的修订以及路面长期性能 ( LTPP)试验路的验证 ,2 0 0 3年秋将添加 Sup…     

沥青协会新的国际研究中心

美国沥青协会建立于1919年5月28日,最近它正在庆祝它在美国肯塔基州的列克星敦新总部和新国际研究中心的落成。新总部位于肯塔基大学校园内,这是它71年中第三次移址。1919～1955年它设在纽约,1955～1989年,它设在马里兰大学校园内。肯塔基大学和它的运输研究中心将协助沥青协会制定一些基础和应用的研究课题。新的总部和国际研究中心的建筑很别致,从平面上看是一个三角形建筑物,象征着沥青协会的三角形会徽。     

Superpave沥青胶结料性能等级(PG)选择

在进行Superpave沥青胶鲒料PG等级选择之前,首先要确定路面设计温度.本研究主要介绍了两种高温计算公式(SHRP、LTTP)和三种低温计算公式(SHRP、加拿大、LTPP),并提出应根据实际交通量等级速度对沥青胶鲒料高温等级予以调整.     

对水煮试验方法(JTJ052—94T616)的商榷

对水煮试验方法（ＪＴＪ０５２—９４Ｔ６１６）的商榷贾渝江苏省交通科研所（南京市２１００１７）１前言我国现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程（ＪＴＪ０５２—９３）有一个“沥青与矿料的粘附性试验”（Ｔ６１６—９３）的方法，意图测定沥青与矿料的粘附性及评定...     

美国公路战略研究计划(SHRP)沥青研究项目进展报告(二)

一、概述美国公路战略研究计划(SHRP)从1987年开始实施,至今已进入了中期阶段,即以研究为主的阶段,整个计划将经历三个阶段。如图1所示。SHRP 计划涉及四个技术领域:沥青、路面长期性能、公路营运和混凝土/结构。它的研究结果可分成四类:新规范、新设备、新试验和新材料。四个研究领域的进展十分顺利,整个 SHRP 计划的执情况见表1。75%的合同已签发完毕。     

沥青混合料动态模量比对试验研究

采用ASTM-E691法和稳健统计法对动态模量比对试验结果进行了处理和分析,为了探索试验结果差异性产生的原因,对各实验室成型试件的空隙率进行了分析研究,结果表明空隙率的大小、离散程度直接影响动态模量的试验结果的准确性。