活化重晶石的研究

钻井用加重泥浆常处于“加重—粘度切力上升—稀释处理—泥浆密度降低—再加重”的恶性循环中,引起重晶石因沉淀导致浪费,也同时消耗了相当数量的处理剂。本研究工作采用了以化学螯合剂将重晶石的表面进行化学改性处理,增强其亲水性、结构活性和高温稳定性。用这种方法处理制得的重晶石称为活化重晶石(Chemical Modification Activated Barite简称CMAB),在分散型泥浆、阴离子聚合物泥浆、两性离子聚合物泥浆及正电胶泥浆中使用后,泥浆在高温下重力稳定性明显提高,流变性也显著改善。     

活化重晶石可改善重泥浆的流动性和动力稳定性

研究了活化重晶石在阴离子聚合物钻井液中的粘度效应和动力稳定性。实验发现,活化重晶石明显改善了阴离子聚合物钻井液的流动性,并且有抑制增稠效应,但活化重晶石加重钻井液的滤失量较高。     

活化铁矿粉加重浆在塔西南地区的现场应用

活化铁矿粉是采用中国石油天然气总公司油田化学公司和石油大学(北京)加重材料活化技术在塔西南星际实业总公司加重材料厂生产的特种加重材料。大量的室內研究证明:用这种新型的活化加重材料配成的重泥浆在各种泥浆体系中及在200℃、密度为2.40 g/cm~3条件下皆具有良好的流动性和动力稳定性。 塔西南勘探开发公司于1996年下半年在柯     

MMH正电胶钻井液在大港油田ZH2—2井中的应用

正电胶钻井液在塔里木松散砂层多、造浆弱的5000～6000m超深井和东部胜利、辽河2500m左右的浅井和定向井、水平井中获得了成功,全国5个以上油田已钻井830多口。而使用正电胶泥浆在东部油田钻深度使用4000m的大位移定向井,大港张巨河构造滩海地区ZH2-2井是全国第一口。这口井明化镇、东营组造浆井段长(东营组底界2700m),且沙河     

基于时间分割算法的半干旱矿区植被动态特征分析

分析半干旱矿区植被扰动与恢复动态特征,对矿区生态环境保护具有指导意义。以大柳塔煤矿为例,利用时间轨迹分割算法提取1994-2014年植被扰动与恢复时间及幅度特征,分析大柳塔煤矿各用地类型区植被空间分异及植被对煤炭开采响应特征。结果表明：① 各类型区植被扰动/恢复发生的时间集中,各区域均于1995年发生大面积扰动与恢复;露天开采区第2次大面积植被扰动与恢复时间分别为2006和2009年,而工作面、重建区和小窑为2010年。幅度方面,建成区及工业广场植被扰动与恢复平均幅度最大,小窑扰动幅度与恢复幅度间差值最高。各类型区植被最大扰动持续时长均低于最大恢复持续时长。② 工作面尺度,植被对煤炭开采扰动响应具有滞后性。工作面采后2 a植被扰动发生面积最大,而植被恢复面积随采后时长逐渐扩大。植被平均扰动幅度高于平均恢复幅度。时长方面,平均扰动持续时长为1.54~2.40 a,平均恢复持续时长为4.06~7.18 a。     

几种钻井液用除硫剂脱除硫化氢效果的研究

将除硫剂分别加入到不同加重剂（铁矿粉、重晶石粉和石灰石粉）中，然后用此种加重材料配制加重钻井液作为检验除硫剂除硫效果的试样，研究了碱式碳酸铜、碱式碳酸锌、除硫剂-1和除硫剂-2对硫化氢的去除效果。结果表明：除硫剂-1和除硫剂-2对硫化氢的去除效果要明显优于碱式碳酸铜和碱式碳酸锌。     

采用新型动态撬棒的DFIG低高电压连锁故障穿越技术研究

针对传统撬棒电路(采用固定电阻)在解决双馈风力发电机(DFIG)低高电压连锁故障穿越时,难以兼顾发电机转子侧电流和直流母线电压的抑制问题,采用电机电磁暂态分析的方法,找出了双馈风力发电机转子电流、电压与撬棒电阻的关系,提出一种撬棒电阻动态自适应的控制方法。该方法适用于低电压、高电压及低高电压连锁故障,解决了电网故障穿越时无法同时抑制转子电流和母线电压的波动问题。采用理论分析和仿真实验,证明该方法在电压跌落故障、电压骤升故障以及低高压连锁故障下能够有效地抑制转子电流和直流母线电压的波动,提高了系统的故障穿越能力。     

考虑双联卡箍约束的航空发动机多管成束敷设优化方法

为解决航空发动机多管路成束敷设问题,提出了一种基于双联卡箍约束和改进NSGA-Ⅱ的管路敷设优化方法。提出一种基于混沌反向学习机制和Levy变异算子的改进NSGA-Ⅱ算法,以改善算法收敛性和非支配解分布性。为解决管路和卡箍的装配约束和设计耦合关系,建立了基于双联卡箍约束的路径模式,生成卡箍和路径控制点,综合考虑管路敷设与卡箍布置规则,基于改进NSGA-Ⅱ设计管路-双联卡箍敷设算法,对卡箍位姿参数和管路路径同时求解。根据多管端口相对位置,提出基于聚类分析的管路分组及敷设序列规划方法,调用管路-双联卡箍敷设算法完成多管成束规划。所提敷设方法在管路设计阶段即考虑卡箍布置问题,实现了双联卡箍布置和多管成束敷设的同时自动规划,最后通过测试函数和敷设算例验证了所提方法的有效性。     

一种集成工程规则和卡箍调整的启发式布管算法

针对航空发动机外部管路布局规则多且效率低的问题，提出一种集成工程规则和卡箍调整的启发式布管算法。首先，在敷设层面内建立管路端口间的测地线方程，基于测地线建立路径的基准节点；其次，基于工程规则设计启发式搜索策略，快速求解符合工程规则的可行路径；在此基础上，为了使多管敷设方案满足双联卡箍约束，通过空间几何方法建立卡箍位姿变换方程，对多管敷设方案进行优化调整，实现基于双联卡箍约束的成束敷设。最后，通过多个敷设算例验证了该算法的可行性和高效性。