联合模板先验概率和稀疏表示的目标跟踪

目的 虽然基于稀疏表示的目标跟踪方法表现出了良好的跟踪效果,但仍然无法彻底解决噪声、旋转、遮挡、运动模糊、光照和姿态变化等复杂背景下的目标跟踪问题。针对遮挡、旋转、姿态变化和运动模糊问题,提出一种在粒子滤波框架内,基于稀疏表示和先验概率相结合的目标跟踪方法。方法 通过先验概率衡量目标模板的重要性,并将其引入到正则化模型中,作为模板更新的主要依据,从而获得一种新的候选目标稀疏表示模型。结果 在多个测试视频序列上,与多种流行算法相比,该算法可以达到更好的跟踪性能。在5个经典测试视频下的平均中心误差为6.77像素,平均跟踪成功率为97%,均优于其他算法。结论 实验结果表明,在各种含有遮挡、旋转、姿态变化和运动模糊的视频中,该算法可以稳定可靠地跟踪目标,适用于视频监控复杂场景下的目标跟踪。     

STATOVAR4—64控制系统在翻车机上的应用

介绍翻车机的运行过程要素,对翻车机主传动及重车牵引原控制系统进行改造,引入四象限逻辑调速控制系统及超同步逻辑补偿状态控制系统 ,阐述其性能、特点及工作过程,针对翻车机主传动运行过程展开讨论。     

基于HYDRUS模型灌区最优灌溉管理方案及作物光合产量品质验证

为得出灌区最优灌溉管理方案,基于HYDRUS模型的水盐运移模型,将处理分为喷灌、滴灌和漫灌T1～T5共5组处理,研究模拟了不同处理的水盐运移规律,同时为验证模型准确性,现场试验测得了不同处理小麦产量及水分利用效率,结果表明:T3处理的土壤贮水量较高,而土壤含盐量较低,该处理下的产量、品质及水分利用效率最高,为灌区最优灌溉管理方案。     

浅析引大入秦工程合同技术规范的特点

引大入秦工程合同技术规范具有综合性，高标准，创造性，注重科学研究等４大特点的综合性水利工程技术规范，这些特点对我国的水利工程合同，技术管理与国际贯例接轨进行了有益的探讨和实践。     

精确定位及稳速技术在翻车机改造中的应用

转子式翻车机由于在牵引挂钩、溜车定位、转子翻车等工序中存在一些需要人工干预的环节,不能完全应用计算机进行自动控制,严重影响了设备使用率的提高和全过程自动化的实现。通过对武钢焦化厂转子式翻车机的改造,特别是对翻车机重点作业工艺过程中的溜车精确定位自动化的实现和转子稳速的有效控制,使该装备的技术水平在整体上得到较大提高,保留并发扬了这一传统机型具有的结构巧妙、强度高、造价低、适用性强的优势,对于全国转子式翻车机的改造具有一定参考价值。     

轻型液压凿岩机组的开发应用

从小型气动凿岩机出发，阐述了轻型液压凿岩机组的主机－－YYT24型支腿式液压凿岩机的结构特点、工作原理，简要论述了应用于该机上的一项专利技术－－冲击与回转串联的液压传动技术，从而向人们展示了节能高效的轻型液压凿岩机良好的发展前景。同时，也对该类型机子的使用前提提出了非常严桥的要求。     

他与小型气动凿岩机组的开发

我多年在衢州凿岩机厂(浙江开山股份有限公司的前身)工作，因工作上的关系，与本文要记述的主人公——凌炯同志，一位在浙江省机械厅长期担任领导职务，对衢州市机械工业有过重大影响的老同志，有长时期的接触，并多年保持着交往，个人之间的交情颇深。回顾国内小型凿岩机产业的发展历程．就回想起在凌炯手下工作的岁月。     

S系列ILS规范数据模型在民用飞机客户服务体系中的应用

民用飞机客户服务是主制造商着眼于产品全寿命周期内的客户需求、飞机性能以及相关方利益等角度对客户的全方位支持,民用飞机客户服务数据模型统筹全寿命周期内的数据管理,使得利益攸关方之间的业务与数据相协同,为客户的数据集成提供业务信息的表示和操作的框架.为了使民用飞机客户服务能够提升客户满意程度和满足民用飞机产业发展需求,有必...     

航空发动机叶片的极值响应面法可靠性分析

为了研究离心力和重力对航空发动机叶片可靠性的影响,采用有限元法和极值响应面法对某航空发动机叶片进行了可靠性分析.考虑离心力和重力作用,计算并找到了叶片的最大位移点和最大应力点;以叶片的转速、材料密度和重力加速度作为随机输入变量,并将最大位移点和最大应力点作为可靠性分析的对象,基于蒙特卡洛法抽样拟合极值响应面方程;对极值响应面方程进行大规模仿真,完成叶片可靠性分析,得到了叶片的可靠性概率和影响位移及应力的随机变量灵敏度.结果表明:叶片的最大位移和最大应力可靠性概率满足基本设计要求;同时得出了影响叶片可靠性分析的主次因素依次为转速、材料密度和重力加速度.     

基于改进Kriging模型的舰载机着舰下沉速度影响性分析研究

着舰下沉速度是舰载机起落架及其连接结构载荷设计的重要输入,直接影响到起落架和机体结构重量。为了探索舰载机使用环境下各参数对下沉速度的影响,基于F/A-18A飞机的实测着舰数据,采用多元统计学中偏相关分析方法分析了15个着舰参数与下沉速度的相关程度,结果表明飞机瞬时下滑角、甲板俯仰角与下沉速度呈高度相关,进场速度、舰上接合速度与下沉速度呈中度相关。以上述4个着舰参数作为自变量,将遗传算法用于相关函数待定系数的优化求解,并建立了F/A-18A飞机下沉速度改进的Kriging插值代理模型。所建模型给出的下沉速度预测结果的复相关系数为0.981、平均相对误差为1.813%及最大相对误差为6.771%,与经验公式及普通Kriging模型对比,精度指标均为最好。所提改进Kriging模型及得到的分析结果可为类似型号舰载机下沉速度研究及着舰姿态控制提供依据。