国内外润滑脂试验方法标准进展

随着人们对润滑脂认识的逐步深入和对润滑脂应用经验的不断总结，润滑脂试验方法借助现代化手段，正在向快速、准确反映润滑脂实际使用情况的方向发展。 本主要介绍了国内外润滑脂试验方法标准的进展，以促进我国润滑脂试验方法的改进和完善，推动润滑脂基础研究，加快润滑脂新产品的开发。[编按]     

锅炉NO_x排放优化调整简析

本次试验实现低氮燃烧器改造设计预想,探索改造后锅炉低氮优化运行方式,检验改造效果,为以后运行和检修提供优化建议,主要完成了两台锅炉制粉系统的煤粉细度优化和锅炉炉效、NO_x排放优化。     

陡河电厂安全生产与大学生安全意识的培养

本文作者于2008年10月在大唐国际陡河发电厂实习期间,对有着"发电企业人才摇篮"的陡电企业文化与安全生产进行了调查与分析,发现陡电的企业文化将员工的安全意识与个人提高专业素养转化为一种习惯,安全高效的生产理念深入到每一位员工的心里,而同学们在实习期间,对普遍存在安全意识较差等问题作了分析,提出一些大学生安全意识培养的建议。     

浅埋偏压小净距隧道加速度响应规律试验与数值模拟研究EI北大核心CSCD

为了获得浅埋偏压小净距隧道在地震作用下的加速度响应规律,采用振动台试验与数值模拟相结合的方法,以双向大瑞波(DR-XZ)作为加载波,研究了在不同加速度激振峰值作用下浅埋偏压小净距隧道的加速度响应规律,探讨了非偏压与偏压对浅埋小净距隧道加速度响应的影响。研究结果表明:在双向加载波水平方向上隧道的右半拱加速度响应较为强烈,竖直方向上拱顶与拱脚处加速度响应较为强烈;相对比隧道在加载波的水平方向上加速度响应,竖直方向上隧道加速度响应较为剧烈;地震波的激振方向对隧道加速度响应有较大的影响;隧道测点加速度响应变化趋势受上覆岩层的厚度、中岩柱及岩质边坡等因素影响;振动台试验值与数值模拟值之间的误差在合理的范围内,且两者变化趋势较为相似,验证了振动台试验的合理性与数值模拟结果的可靠性;相对于偏压隧道,非偏压隧道的加速度响应规律性较强,偏压对隧道加速度响应的影响作用较强。     

浅埋偏压小净距隧道衬砌地震应变规律研究

设计并制作了比例为1∶10的浅埋偏压小净距隧道物理试验模型,并开展了大型振动台试验,研究了地震波类型及加速度激振峰值对浅埋偏压小净距隧道衬砌应变响应规律的影响。研究结果表明:在0.1g与0.2g的工况下,衬砌的拉应变变化趋势较为相近且平缓;在0.4g与0.6g的工况下,衬砌的拉应变变化趋势较为相近且波动较大。拉应变受地震波类型的影响较小,而受地震波加速度激振峰值的影响较明显且随着加速度激振峰值增大而增大。在衬砌拱脚及拱顶处会产生较大的拉应变。衬砌的拉应变大于压应变且拉应变的变化趋势较为明显。在不同的加载波类型和不同的加速度激振峰值作用下,应变变化趋势呈现明显的非线性变化特征。研究结果可为浅埋偏压小净距隧道的设计与建设提供有益参考。     

十六烷基三甲基溴化铵与亮绿SF作用的共振光散射研究

研究了十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)和亮绿SF作用的共振散射光谱特征。结果表明:在p H=4.10缓冲介质中,十六烷基三甲基溴化铵与亮绿SF相互作用形成离子缔合物,产生以505 nm为特征峰的共振光散射(RLS)增强信号,其RLS增强程度与亮绿SF浓度成线性关系,检出限和线性范围分别为97.6 nmol/L和0.98~75μmol/L,据此建立了痕量亮绿SF的共振光散射分析方法。将方法用于水样中亮绿SF含量的快速检测,结果令人满意。     

吏用GearTrax快速进行齿轮设计

GearTrax是一种简单易用的在SolidWorks内部就可完成的驱动零件实体造型工具,是一个可以方便地设计实体齿轮的SolidWorks插件,主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计。通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其他相关参数,GearTrax可以自动生成具有精确齿形的齿轮。     

应用加权残值法求解结构动力学问题

简单介绍了加权残值法的特点、基本原理及国内研究现状,并结合具体算例阐述了采用配点法计算的优势,指出在适当情况下,是可以采用加权残值法取代有限元进行工程力学分析的。     

最优化权值组合法用于大气质量中长期预测的研究

以华北某市1986～2000年各季度的降尘月均值监测数据为例，采用最优化理论，对大气质量的中长期数值预测方法进行组合研究，并与一些单一预测方法结果进行对比，旨在寻找既可以达到较高的精度要求又可以避免应用大量参数的组合预测模型．     

含小净距隧道岩石边坡地震动力特性的大型振动台试验研究

为研究含小净距隧道岩石边坡在地震作用下的动力特性,设计了一个比尺1∶10的含小净距隧道岩石边坡的大型振动台试验模型,试验以汶川波（WC）作为振动台激振波,采用水平（x）向、竖直（z）向和水平竖直（xz）向三种激振方式,研究地震作用下边坡的加速度响应特性和动位移响应特性。试验结果表明:1） 边坡加速度放大系数沿坡面向上呈现出先减小后增大的非线性变化特征,边坡会改变输入地震波的频谱成分,对高频段地震波存在滤波作用。2） x、z单向激振下边坡加速度放大系数随着加载加速度峰值的增大而增大,xz双向激振下则随着加载加速度峰值的增大而减小。3） 以3/5坡高为界,此高度以下,边坡对竖向地震波的放大作用大于对水平向地震波的放大作用,在此高度以上则刚好相反。4） 边坡水平方向位移主要受水平向地震波的影响,且随着激振加速度峰值的增大而增大。5） 以4/5坡高为界,此高度以下动位移峰值增大趋势缓慢,此高度以上,动位移响应峰值急剧增大,且在坡顶处产生最大的水平位移。6） 边坡的动位移响应与地震波的激振方向和测点位置有关。试验研究结果对含小净距隧道边坡抗震设计及其地震动力反应特性的研究有一定的指导意义。