基于Internet的LonWorks节点监测

本文介绍了LonWork系统中使用DDEServer读取LonWorks网络数据的原理,同时介绍了利用Winsock控件实现Internet上对LonWorks数据进行检测的方法。     

凹版印刷废膜成因分析与控制研究

分析凹版印刷废膜的成因,为降低印刷废膜率,提出具体的质量控制措施,提供印刷废膜率的核算公式,有利于提高印刷质量合格率。     

地下管廊内预制板的一体化运装技术研究

在地下管廊施工中,预制装配式技术与传统现浇技术对比,具有施工效率高、环境污染小、施工工期短、节能以及成本低等优点。因此预制装配施工技术越来越受施工方的青睐。本文实际工程为例,在地下管廊内狭小空间和复杂环境下,针对装配式预制板运输、安装困难的技术难题,通过研究预制板一体化运装技术,解决了上述技术难题,实现地下管廊内预制板的安全运输和安装。     

莠去津在5种不同土壤中的吸附行为及影响因素

采用批平衡法,室内模拟5种土壤对莠去津的吸附特性,并就土壤的不同组分对吸附的影响进行分析。结果表明土壤对莠去津的吸附是动态平衡过程,24 h达到吸附平衡,最佳土水比例为1∶5。莠去津在5种土壤中的吸附可以用Linear、Langmuir、Freundlich 3种模型拟合,且Freundlich模型最优。土壤对莠去津的吸附为轻微非线性吸附,吸附系数(Kf)为1.16～4.68,在土壤中表现为难吸附,莠去津解吸附系数(Kfdes)与吸附系数(Kfads)相当,易解吸。5种土壤有机质含量和pH值是影响莠去津吸附的主要因子。     

考虑物理加载时滞的力修正迭代混合试验方法EI北大核心CSCD

为了提高传统迭代混合试验的收敛效率,提出考虑物理加载时滞的力修正迭代混合试验方法。该方法将数值子结构与试验子结构两部分进行全时程数据交互,其中包括时程内计算与加载的内环控制和时程间外环的迭代收敛控制。在时程内环通过力修正策略对运动方程数值积分中的试验子结构反力进行修正,同时结合三阶多项式外插方法对物理加载位移命令进行时滞补偿。在时程外环结合不动点迭代算法,建立外环迭代收敛控制器,以减小相邻两轮次之间的位移响应误差。以三层框架黏滞阻尼器减震结构为例,通过数值模拟对力修正策略进行了验证,进一步分析了加载时滞大小对迭代收敛性的影响。结果表明:力修正策略能有效提高迭代收敛效率,同时试验子结构反力修正精度越高收敛效率越高;物理加载时滞对迭代收敛性影响显著,时滞补偿能有效提高迭代收敛性。     

ProfiNet以太网协议分析

深入分析ProfiNet实时以太网协议,提出了实时以太网设备性能参数的评估和测试问题,搭建ProfiNet实时以太网网络协议解析、测试和评估平台,逐条监听和抓取ProfiNet报文进行细致的深入分析,采用WireShark分析以太网报文,并给出了网络实际性能测试结果。     

预电应力对硅橡胶改性环氧树脂固化物结构形态的影响

针对预电应力对硅橡胶改性环氧树脂固化物微观结构形态影响的问题，通过实验研究发现，在硅橡胶改性环氧树脂的固化过程中施加直流预电应力后，固化物中的硅橡胶颗粒粒径变小，数量变多，同时这种影响与预电应力的极性无关，而与预电应力强度有关．     

硫酸根自由基处理含酚废水的研究

通过加热和过渡金属离子(Fe2+)活化过硫酸钾2种方法,分解过硫酸钾产生硫酸根自由基处理苯酚废水。结果表明,在加热条件下,当温度100℃、K2S2O8投加量为m(K2S2O8)∶m(苯酚)=0.50、加热时间3h,苯酚和COD去除率分别达50%和45%。在30℃以下时苯酚基本无降解。Fe2+在常温下即可分解过硫酸盐产生.SO4-;加热和Fe2+协同作用能进一步提高处理效果。在100℃时,与单独加热活化相比,苯酚及COD去除率分别增加了11%和8%。在整个反应体系中,pH对苯酚降解率影响较大,实验证明在酸性条件下过硫酸钾能产生更多的硫酸根自由基,达到更好的去除效果。     

水平井电加热油页岩过程的数值模拟

地下原位开采油页岩是近年来发展起来的新方法。中国东北地区油页岩层厚度一般小于10 m,可以采用水平井方式加热油页岩。设计了一种水平井电加热方式,利用FLUENT软件,结合自编的FORTRAN程序,数值模拟水平井和竖直井的电加热过程,并对计算结果进行对比;分析了油页岩的平均温度、产油量、热损耗率随加热时间的变化过程,计算出加热过程的耗电量。计算结果表明,采用水平井电加热方法热损耗比竖直井小,可以缩短生产时间,降低生产成本。     

高速列车抗蛇行减振器实时混合试验方法研究EI北大核心CSCD

为对高速列车减振器开展低沉本、高精度的试验研究,开展了高速列车抗蛇行减振器实时混合试验方法研究。取抗蛇行减振器为试件并物理加载,取车辆动力学系统其余部分来数值模拟,通过实时计算、实时加载来共同完成动力试验。研究了加载系统时滞对试验结果的影响,比较了常速度时滞补偿方法和自适应时滞补偿方法的补偿效果。结果表明,对该方法而言,时滞补偿很有必要;相较于常速度的时滞补偿方法,自适应时滞补偿方法具有更好的补偿效果。该研究可为高速列车减振器动态性能分析以及列车抗蛇行性能评估提供试验方法支撑。